搜狐汽车：对于海南马自达脱离马自达做自主品牌的事情您怎么看？

　　尾崎清：海南马自达要做自主品牌是我们集体讨论的结果，海马一直都想做自主品牌，在其发展成熟之后，我们也同意他们的想法，虽然一汽海南马自达已经独立了，但是我们仍然会从技术上给予他们支持。

　　搜狐汽车：您怎样看待马自达在中国的两个生产基地，马自达未来会以哪个生产基地为主要的主题进行中国的品牌整合？

　　尾崎清：我们在中国的两个合作伙伴，一汽马自达和长安福特马自达，但这两个合资企业都没有特别的重点划分，我们与一汽轿车的合作从2003年开始，一汽的生产技术好，产品质量高，所以马6的销量一直都非常出色，我们对于马自达品牌的整合主要通过统一的销售公司来实现。与长安福特的合作目前进展也比较顺利，与福特的合作可以扩大产量，通过产量的控制来降低成本，从而在中国市场获取竞争优势，两个基地没有特别的划分。

　　搜狐汽车：2006年马自达的销售状况如何？

　　尾崎清：2006年1-10月马6的销量为10.1万辆，去年同期下降7%，市场分额减少了10%，这是因为整个市场竞争状况加剧的结果，2005年马自达的整体销量为13.4万辆，比2004年的销量上升了50%。虽然今年的销售状况不太理想，但我们也没有悲观，面对激烈的市场，我们只有推出新车来提振我们的销量，相信马自达3会为马自达做出杰出的贡献。

　　搜狐汽车：中国市场占马自达市场的全球市场份额是多少？

　　尾崎清：2005年马自达全球产销量为120万辆，大概占据全球市场份额为10%，虽然中国日本两个市场在2006年的产销量都有不同程度的下降，但马自达的全球市场非常漂亮，最新的财报显示，我们的利润今年略有上升。

　　搜狐汽车：马自达的品牌定位在中国和其他国家有何差别？

　　尾崎清：我们的产品在不同地区、不同国家的市场定位略有不同。拿全球市场来说，马自达品牌口碑最好在北美，那是因为此前马自达在欧洲的管理者们做得很好，市场铺垫非常成功，在加拿大、澳洲，我们的经营也作的很好。但美国市场做得一般，主要是因为第一次进军美国这个全球最大、最苛刻的市场时，我们的品牌推广和市场工作做得不好。主要原因是战略失败，没有针对美国客户做针对当地市场改型。所以，车型的本地化是非常重要的。

　　搜狐汽车：马自达未来在中国的研发将如何推进？

　　尾崎清：我们现在在上海有技术研究中心，主要做技术支援工作，有质保人员，未来我们会考虑在中国成立研发中心。一般我们的研发分为5个阶段，第一阶段是对市场的调研，确定客户群；第二阶段是适应当地市场成立合资销售公司；此后是车型本地化的内饰与外观的提升，第四阶段是小改型，等这些都逐渐引入成熟之后，针对市场直接进行核心自主研发。

　　搜狐汽车：你提到今年中国汽车市场的增长主要靠新车的提振，那么马3在2007年会带来多少销量？

　　尾崎清：我想会贡献4-5万辆的销量吧。

　　搜狐汽车：多谢您接受搜狐汽车的采访。

　　尾崎清：谢谢各位网友，谢谢搜狐汽车。

(责任编辑：俞劲柏)