成都CR-V( 报价; 图片)车主代表“二郎神”昨日告诉记者，东风本田在车主要求的回复日（本报11月24日已报道）给予了答复，他们通过成都当地的4S店口头回复了四点工作进展，“对下沉车辆的调查正进行，资料收集工作下周完成”是东本调查的最新进展。成都及上海车主均表示，回复较空洞，实质内容不多。

　　二郎神介绍，东风本田还表示，东本研发部门正在进行更换弹簧后的验证实验，信息收集完后，将提交研发部门，研发部门根据市场提交的数据进行分析判断，并结合实验判定下步工作的内容，东本将及时反馈日前的工作状况，使用户了解东本的工作进度。

　　对此回复，二郎神觉得“比较空洞”，但“总之还是回复了进展，履行了此前的承诺”。他表示，希望如期在12月31日前看到东本查出真正“尾部下沉”原因及处理结果。同时，他表示，成都车主将在今天向四川省消协询问投诉的调查进展。

　　上海车主代表刘先生(化名)透露，目前，东风本田都是对“闹得凶”的用户进行私下更换弹簧的服务。他的CRV已更换后上、下托臂后两个月，没有再出现尾部下沉现象。他估计更换这一组件约需5000元左右，如果真是这个组件的问题，东本对4万余辆车的更换费用将达到2亿元左右。

　　就在东本此次回复的当天，成都CR-V车主代表给《每日经济新闻》发来的一份传真件显示，11月19日，东风本田已签字表示，“认识到部分CR-V存在尾部下沉现象，承诺尽快解决CR-V尾部下沉问题，需要车主给一定的时间，下沉问题正在进行详细调查，对即使已过保修期的CR-V，如出现尾部下沉问题，在东风本田规定统一的时间内一次性处理，并向近来给部分CR-V用户生活造成不安、焦虑表示歉意”。

(责任编辑：俞劲柏)