通信产业报记者 许婷

　　10月底至11月初，由铁道部部长刘志军亲自领军的铁路第六次提速千里试验引起了全国范围的广泛关注。在此次历时12天，行程13000公里的实验中，铁道部对第六次提速范围内的线路进行了以动车组和无线列调通信系统为重点的全面牵引测试。

　　铁道部副部长胡亚东在接受记者采访时明确表示，2007年4月18日起，将全面实施铁路第六次大面积提速和新的列车运行图，届时，我国将首次在铁路既有线上开行时速200公里的动车组，铁路客货运输能力将分别增长18%和12%。

　　而作为第六次提速牵引试验的重点之一，新一代无线通信技术在快速列车和调度系统中的全面应用成为业界关注的重点。

　　信息系统提供有力支撑

　　胡亚东指出，通过自主研发、集成创新研制的CTCS2列控系统和CTC调度集中指挥系统，以及在具有世界先进水平的GSM—R技术平台上，自主研发的机车综合无线通信系统取得了重大技术突破，具有世界先进水平，为第六次大面积提速提供了强有力的技术支撑。

　　铁道部总工程师何武华表示，我国铁路新一代移动通信解决方案的选择必须能够提供一个综合的移动通信系统平台，还要满足铁路未来的移动通信业务需求，保证铁路运行的安全高效。

　　为此，铁道部信息中心相关负责人表示，这套系统需要适应铁路向高速化发展对移动通信系统的技术需求，既能够有效地利用无线频率资源；又要采用先进成熟的现代通信技术，以便满足铁路发展的新需求。

　　主力军铁通

　　中国铁通相关负责人表示，为了确保此次提速试验的圆满成功，铁通在集团和地方公司两个层面均成立了专项工作组，全力做好铁路通信保障工作。

　　记者在采访中了解到，提速涉及的各条铁路沿线铁通各地方公司均抽调出技术骨干成立突击小组，全面配合提速牵引试验，并在速试验期间停止一切涉及铁路运输通信安全的施工和网管数据的修改等操作。

　　除对管辖内各车站所有专用通信、无线调度设备进行全面检查，安排专人添乘，试验和调试无线列调大三角运行状况外，铁通还对沿途各车站无线车次号解码器、无线调度命令转接设备进行检查和试验，确保无线传送成功率达到铁道部要求的指标。

　　与此同时，各地还针对无线列调系统的特点，专门安排了接入网设备和8M光端机、TDCS、TMIS、数调设备等2M环保护电路和红外备用电路进行检查试验，确保处于良好状态。

　　铁路信息化新要求

　　随着列车时速的不断加快，给铁路信息系统发展提出了更高的要求。此次时速200公里列车的全面启用，给以铁通为代表的运营商商带来新的机遇。重点运营好对高速铁路发展具有有决定性的无线列调系统已成为铁通服务铁路大客户的首要工作。

　　有专家指出，铁路信息系统建设需要对改革后铁路运输通信基础设施的建设、运营、管理模式以及铁路通信企业与铁路运输企业之间的关系进行深入的研究和前瞻性的设计，以避免未来通信基础设施的运营、发展对铁路运输经营以及铁路信息化发展产生制约作用。

　　而铁通相关负责人也指出，未来需要找出推动铁路运输和网络通信共同发展的契合点，在确保铁路运输安全、高效运营的同时，促进铁路通信网络的健康发展，达到双赢目的。

(责任编辑：殷星)