这次车展东风雪铁龙的展台上不仅有国产车凯旋和C2的展示，还有两款进口雪铁龙展车C4和C6吸引着观众的目光。今年东风雪铁龙似乎已经开始进入产品投放年，对于一个长期受产品制约的品牌，东风雪铁龙的产品及其产品规划异常引人注目。记者整理了车展期间东风雪铁龙高层的一些言论，从中不难看出东风雪铁龙计划稳住中低端产品市场，并向更高端发展全系列车型的产品规划。
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东风雪铁龙
国产车唱主角
进口车甘当绿叶
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凯旋
中高级车市场的敲门砖
今年4月份，东风雪铁龙凯旋上市销售，售价16.38万元到20.88万元，是东风雪铁龙旗下最高端的产品，目标用户群锁定为年龄在25-45岁之间，处于其人生第二个事业突破期的现代中青年人士。
凯旋装备了目前应用于雪铁龙高端车型上的2.0L
16V发动机，最大功率为108kW，转速4000转时，输出扭矩为200N·m，最高时速可达205公里，0~100公里/小时加速时间只需9.9秒。
与同级车相比，凯旋的装备优势明显，全系列配备有ESP电子稳定系统；中央固定集控式方向盘国内首家采用。所有这些装备，在国内这一级别车型中都是首次出现。 |
雪铁龙C2
车小动力高
今年10月11日，东风雪铁龙引进生产的C2车型上市销售，五款车型售价在7.78万元到10.68万元。C2搭载了法国PSA集团全新第三代TU系列发动机，排量包括1.6L和1.4L。在1.6L发动机上则采用了先进的ME7.4.5管理系统，其最突出的优势就是具有同级车中无出其右的动力表现，0～100km/h的加速时间仅为9.8秒。
C2标配了全新一代SUPER-ABS系统，配合与ABS相关联的电子制动力分配装置(EBD)，使车辆保持最安全的行驶路线。另外C2还具备危险警告灯自动点亮功能（AUTO-ALARM），在遇到车速猛降情况时，该系统可立即提醒尾随车辆，降低被追尾的风险。 |
毕加索
新款明年见
这次展示的毕加索是东风雪铁龙品牌的一款中级车，新款毕加索将于明年上市，售价15万元左右。
作为中档私家车，毕加索最突出的特点就是宽大的座舱空间和驾乘的舒适性，比同级别轿车都要高、宽，拥有同级别轿车中最大的乘坐空间。行李厢容量为550升，后排座椅放倒后为1969升，而且后排三个座位可以分别拆下，非常方便实用。
毕加索有5挡手动变速箱和4挡电控手自一体变速箱两种变速箱供用户选择，均适配雪铁龙公司先进的2.0L
EW10J4汽油发动机，并能完全满足欧洲Ⅲ号排放标准。 |
其他参展车型
东风雪铁龙富康：东风雪铁龙1992年引进富康国产，目前市场上富康车型售价6.68万元到9.28万元。
爱丽舍：爱丽舍是继富康之后，东风雪铁龙引进生产的第二款车型。爱丽舍目前市场上报价8.58万元到11.28万元。
  
雪铁龙品牌
雪铁龙C6 顶级车型进中国
雪铁龙C6借此次北京国际车展在中国首次亮相，并从当日起开始接受中国消费者的预订，具体价格尚未公布。C6是雪铁龙系列的顶级车，严格遵循高档车必备的优雅、精致、豪华的风格，同时又融入了雪铁龙品牌源于历史又与时俱进的根本价值观。这些价值观是通过对造型风格及舒适性的诉求，尤其是通过前沿科技和着重舒适性的动力系统体现出来的。
雪铁龙C6最独特的地方在于，它是法国雪铁龙品牌首款装备双叉前桥和多连杆结构后桥的液压悬挂车型。该行驶系统与电控可变弹性和阻尼的主动悬挂配合，可以尽可能地过滤掉道路颠簸。
C6搭载了强劲的3.0升V6汽油发动机，能提供215马力。在安全方面，C6除了有极高的乘员被动安全系统包括主动式头枕、9个安全气囊外，还配备有行人安全系统即主动式行人保护发动机罩。弹性和阻力可调的主动悬挂与无可比拟的新型车桥相结合，使得C6的路面表现极为出色。
雪铁龙新C5 动力更出色
新C5与老款C5相比，在外观、空间和行驶性能上都有改进。雪铁龙新C5于今年3月份进入中国市场销售，目前市场上的售价为32万元到43万元。
雪铁龙新C5搭载了2.0升16气门和3.0iV6两种发动机。2.0升16气门这款新型的发动机可输出143马力，在4000转/分时提供200N·m的最大扭矩，在加速时功率强劲，0～100公里/小时需10.2秒。该发动机拥有可变正时系统（VVT），最高时速为207公里。
此外，根据车速和路面状况，离地间隙会自动调整。在路况较好的高速路上，当车速超过110公里/小时时，新C5的前桥会下降10毫米，后桥下降6毫米，以便减少油耗、增强稳定性。而当路面较差，车速低于70公里/小时时，新C5的车身将上升13毫米，以增加方向稳定性和舒适性，同时也避免损坏车身底盘。
C4轿跑车 造型最拉风
雪铁龙C4在2004年的巴黎国际车展上首次亮相，10月底，标致雪铁龙向中国市场推出了C4轿跑车，售价范围为21.98万～24.98万元。
C4轿跑车搭载的是最新一代的1.6升16V（110马力）发动机，既省油、轻柔又强劲有力，让驾驶充满无限乐趣。该发动机配以手自一体式自动变速箱，并且满足欧Ⅳ排放标准。
C4的造型设计非常抢眼，其明快亮丽的造型并未使车内空间减小。相反，其后排空间在同级别车型中是最宽敞的。（江云花/文
张迪/摄） |
进军高档车市场
记者：东风雪铁龙一直都是在主攻家庭经济型轿车。这次东风雪铁龙在成功引进中高档轿车凯旋之后，下一步是否会进军高档轿车市场？
东风雪铁龙总经理德博莱：是的。但具体是哪一款车型，现在讲太早了。
记者：凯旋目前的销售情况怎样？
德博莱：一直到10月底，凯旋的销量已经达到近1.5万辆，按照这样的进度到年底应该能达到2万辆左右。之前在深圳的凯旋发布会现场也讲过，凯旋的年销量在满产的情况下全年能达到4万～5万辆左右，所以现在的销售数字也是可以的。
凯旋是从今年5月才开始投放的，并且在之后的一段时间内，工厂在限产。当时凯旋的产量不高，并没有完全跟上市场上的销售状况，因此造成了一些损失。从9月份开始，凯旋整个市场的状况和销售的状况才比较吻合了。当然，我们现在仍存在着细分产品销售周期短的情况，这个问题主要表现在凯旋精英型产品上。
富康不会停产
记者：东风雪铁龙是如何定位C2和富康这两款车型的？
德博莱：先从富康讲起，因为它在国内市场制造那么多年，已经完全国产化了，所以它的价格上很有竞争力。富康的起始价格仅为6.68万元。C2的起始价格是7.78万元。
富康和C2两款车的市场定位也是不一样的。富康相对来说内部空间比较大，乘坐起来比较舒服。而且它已经在市场上这么多年了，大家对它比较认可。
而C2的客户群是都市里的一些年轻人，他们有一定的购买力。但是，从市场容纳空间上来讲，需求没有那么大。
记者：C2上市后，富康可能要停产，有这种可能吗？
东风雪铁龙副总经理袁纲：不会的。C2尽管也是四门两厢型的轿车，但它和富康是不同年代推出来的车型，从外部造型方面来看也是有很大差异的。
富康是比较经典的，一直受大家认可的一款两厢轿车。经过多年市场的考验，从整体的安全性、总体质量的稳定性都得到大家的认可。它独有的后轮协同转向保证在转弯时的安全性，这在业界都是得到很好评价的。它的用户群体更多是买第一辆车的，比较务实的，消费理念方面比较中庸、稳健一些的群体。而C2的消费群体是动感时尚、比较阳光的，消费比较超前的群体。
虽然二者都是两厢车，但是风格是不一样的，用户群体也是不一样的，所以尽管推出了C2，但富康仍然是东风雪铁龙的一款主力车型，它不会退出市场。
明年推新毕加索
记者：车展展示的还是老款的毕加索车型，能否介绍一下新毕加索的情况？
袁纲：新的毕加索配备全景天窗，是目前国内天窗版最大的车型，新的毕加索将会在明年投放。新的毕加索会具备1.6升16气门的，既兼顾动力性、又兼顾排量。
毕加索在最开始推出来的时候是8气门1.6升的，所以在动力性方面有些无法满足部分消费者追求瞬间加速的需求。尽管后来推出了2.0升毕加索，但从排量以及使用成本方面，1.6升的油耗比2.0升要小一些。所以明年在兼顾动力性和排量的基础上会推出1.6升16阀的毕加索。
