越南入世带给中国商机 60%的钢材从中国进口_国内时政更多新闻

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越南入世带给中国商机 60%的钢材从中国进口

2006年11月16日 14:05

    11月7日，世界贸易组织投票通过越南成为该组织的成员，今年底或明年初，越南将正式成为世界贸易组织第150个成员。对大多数中国企业来说，越南市场充满各种商机。

    电子市场前景好

    步入越南的任何一家商场店铺，产自中国的消费品琳琅满目，尤其是家电。中国生产的彩电、DVD机、冰箱、空调、吹风机、果汁机等家电产品在越南非常受欢迎，销量也稳步上升。越南前驻华大使馆商务参赞胡国飞曾感叹：“中国的商品非常适合越南人的钱包。”

    在越南的电子市场上，外国品牌占了60%～70%左右，中国企业的投资也在增加。1999年，TCL集团开始在越南投资建厂，第1年就卖了2万台电视机，第2年卖了6万台，现在一年生产60万台，占了越南近1/3的市场份额。加入WTO之后，越南各类消费电子产品的需求将会持续攀升。以彩电为例，目前越南全国普及率约45%，河内市也只达到75%，广大农村地区仅为15%～20%。

    记者了解到，加入世贸组织后的3～5年内，越南的计算机、手机、录像机、数码相机等330种产品全部降至零关税；电视、空调、洗衣机等电器关税立即由40%～50%降至38%～40%，3～5年内将降至25%。中国电子产品在越南将大有作为。

    除了市场潜力巨大之外，越南的劳动力成本也不高。由于越南电子工业产品成本中，劳工薪资仅占2%左右，从今年起，越南外资企业工人的最低工资标准从63万越南盾调高到了85万越南盾，即使如此，也只相当于人民币400多元。

    汽车不能走低端路线

    越南虽然不富裕，但老百姓对汽车消费的要求都很高。他们宁愿坐公共汽车，也不愿意开质量差、外观不美的私家车。奔驰、福特、丰田等品牌深入人心。

    长期以来，越南汽车业受高关税保护，2004年以前关税高达300%，近年来逐步降低到90%，但价格一直居高不下。

    陈东方是越南经济投资计划部的官员，他这样分析越南的汽车市场：“原来我们是通过关税来保护和推动汽车工业的发展，但导致汽车价格高昂，消费市场萎缩不前。只有把销售市场做大，才能带动汽车工业的发展。越南每年要销售15万辆汽车才比较合理，目前一年只能销到5万辆。我们将进一步降低汽车原配件的关税。”

    记者了解到，越南目前有11家汽车合资厂，总投资5.74亿美元，以进口散件组装生产轿车、越野车、小型旅游车为主。国内约有20家内资汽车生产组装企业，60家汽车零件加工厂，它们都是从中国、韩国、独联体国家进口底盘，在越南组装，以客车、载重车为主。

    有消息称，今年年底之前，重庆力帆公司将在越南成立合资公司，投产力帆520轿车，并采用宝马公司生产的发动机，每辆只要1.6万美元。在越南今年的车展上，两款力帆520轿车也参加了展览，越南有市场评论员指出：“这个价格并不便宜，而且中国车在车展上不允许试车，很难引起人们的兴趣，福特、丰田等品牌已为越南消费者熟知，中国汽车还需要时间来证明自己。”

    在未来，中国汽车要进入越南市场不能一味走低端路线，力帆520进入越南市场尚处在推广阶段。同时，中国汽车进入越南市场还面临福特、奔驰、丰田、大宇、铃木等11家外资汽车企业的竞争。

    60%的钢材从中国进口

    目前，越南国内的钢铁企业生产规模小，技术落后，而且多为普通钢材，年产量很低。根据越南钢铁协会通报，目前越南国内钢坯生产只能满足25%的需求。2006年，越南国内钢铁企业仅能生产140万吨钢坯，其余的60%都依靠中国进口。

    加入世贸组织后，越南对钢坯和钢材需求有增无减，大型建筑工程所需的钢材仍要进口。目前，中国出口到越南的钢坯每吨约400美元，钢管每吨380美元，中国出口到越南的钢材比越南国内生产的每吨便宜30万越南盾(约合150元人民币)。

    几年前，国内一家钢铁企业濒临倒闭。正苦于无路可走之际，厂里的销售处收到一份来自越南的求购要约。握着这份越洋传真，经过双方多次磋商，这家钢铁厂走上了出口越南之路。几年后，这家钢铁企业资产成倍增加，而当时许多和他们一样处境的钢铁厂都已倒闭。

来源：世界新闻报

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