2006年国产A级轿车市场分析与预测

    2005～2006年汽车市场分析与预测

　　中国汽车市场在经历了2002～2003年的井喷和2004年的低迷之后，2005年似乎显得波澜不惊。整个乘用车市场除了第一季度销量和2004年同期相比不足之外，之后的整体销量一直保持了较高且稳定的增长率，和2004年相比，出现了明显的回升势头。

　　SUV做为乘用车整体市场的一部分，却出现了和整体市场不太符合的势头。2002～2003年SUV市场得到了爆发式的快速增长，其中的主导力量是经济型SUV，增速高达70%以上;2004年受整体环境的影响，国产SUV的增速明显放缓，整体市场增速仅为23%，但仍高于乘用车市场15%的整体增长率。其中,各档次车型表现差异较大，中高档SUV的增长率达到了65%，经济型SUV却出现了负增长。

　　2005年市场的整体销售情况还是比较令人满意。除了2月份受春节因素影响之外，其他月份的销量保持了比较不错的增长率，6月份达到了销售的第一个高峰，11月份销量突破了30万辆大关。12月份由于各个厂家为了完成全年的销售目标，销量还会增长。8月份上海大众的降价以及各个厂家跟进的各种促销政策，使市场上又出现了持币待购现象，在一定程度上影响了9月份的销量。虽然9月份的销量和2004年相比有36%的增长率，但16%的环比增长率和以往20%～30%的环比增长率相比，还是没有达到预期的效果。1～11月份已完成283.5万辆的销量，全年销量超过305万辆。

　　2005年1～11月份轿车和MPV车型的增长率明显高于2004年，但是SUV市场受油价、排放标准的影响降到了8.9%，远低于整体乘用车市场的增长率，并没有达到年初的预期目标。

　　二、2005年1～11月份SUV整体市场分析

　　2005年1～11月份SUV的销售走势和2004年相比，在5月份出现了一个转折。1～5月份一直为负增长，在6月份之后开始变为正增长，最终1～11月份整体增长率拉动为8.9%。与2004年相比，在5月份之后出现了完全相反的形势，由此可以得出，2004年的增长基本上是靠上半年，而2005年的增长则是依靠下半年。

　　三、分级别SUV市场分析2005年SUV市场结构发生了不小的变化

　　低档SUV的市场份额进一步下降，中、高档SUV市场份额则进一步提高。几乎占据50%左右市场份额的低档SUV，因技术比较落后，油耗较高，造成了这部分车型的用户对燃油价比较敏感。2005年一系列政策变化、油价多次上调对低档SUV的销售产生了不小的影响。

　　(一)高档SUV市场

　　在高档SUV这个细分市场中，2005年的整体销售走势和整体SUV销售走势基本一致。分品牌来看，普拉多市场表现突出，较2004年同期增长了近100%，并且取代了陆地巡洋舰成为高档SUV的销售第一。而切诺基则和2004年一样，市场表现仍然一般，与丰田的两款车差距越来越大。相对而言，高档SUV用户对油价上涨、消费税以及燃油税等政策变化的预期反应并不强烈，对销量不会产生太大影响，影响这个级别的主要因素是新车型的上市。

　　(二)中档SUV市场

　　2004年和2005年中档SUV的市场走势也是以5月份为分界点，在5月份之后销量开始大幅上扬。在这个级别的市场中，几乎所有品牌都是合资品牌，但是市场表现却大不一样。除CRV和途胜新车型市场表现不错外，其他在2003年和2004年销售比较突出的车型销售都不尽如人意。

　　CRV在推出了2.0L排量以及手动挡车型后，销量开始攀升，并且一直占据着这个级别销售第一的位置。途胜在上市后表现虽然不错，但是远远没有达到预期目标。而2004年表现非常突出的欧兰德和帕拉丁2005年的销量却出现大幅下滑，欧兰德的销量只有去年的一半左右。