厂家期待的“金九”的情形没有出现，10月份同样也没有出现“银十”旺销状态。最新出炉的10月销售统计数据显示，10月份轿车的销量约为30万辆，与9月相比下降7.9%，但同比去年10月增长26.12%。令人值得注意的是，在中高级车市场上，广汽集团旗下的两大品牌雅阁和凯美瑞(凯美瑞新闻,凯美瑞说吧)分别居于第一、第二位，加上飞度、奥德赛等，一时广州产的小车风头正劲。

　　进入10月后，市场压力进一步增大，今年年底前的各厂商的价格大战估计又将不可避免。全国乘用车联席会秘书长饶达表示，由于有国庆长假，10月份的工作日只有18天，销量比9月份减少是正常的。

　　厂家：奇瑞下滑高达46%

　　今年前10月，排名前列的厂家的销量均出现了一定的下滑，其中车市前五名的汽车企业更是全面下滑。奇瑞汽车的销量更是降幅比9月高达46%，从9月份的26670辆下降到14357辆，奇瑞今年有几个月的销量一度冲到前3名。

　　据统计，10月份销量中，上海通用仍然夺得第一名，但刚刚超过3万辆的业绩，比9月份少了近7000辆。前十名企业中，除一汽大众、一汽夏利的销量下滑幅度较小外，其他如上海大众、广州本田、北京现代、神龙汽车、一汽丰田、吉利汽车均降幅较大，平均在20%左右。

　　10月份销量排名中排在上海通用之后的一汽大众和上海大众，销量分别为29213辆和27184辆。超过两万辆的还有北京现代、广州本田。东风日产和一汽丰田没有进入前10名

　　在前10个月的累计销量中，上海通用仍然以32.6万辆的成绩排名第一，一汽大众和上海大众的销量也接近29万辆，总销量超过20万辆的还有北京现代、奇瑞 、广州本田 ，整个市场格局基本变化不大。

　　车型：雅阁、凯美瑞夺前二

　　统计数据显示，10月份单一车型销量中，一汽大众的捷达以13586辆位居总冠军宝座，上海通用凯越以13217辆超过伊兰特居第二位，北京现代伊兰特第三位，为11968辆。单一品牌中，超过万辆大关的只有以上4个品牌，售价基本在15万元以下，没有一款是中高级车型。

　　尽管销量远不如中级车、经济型车，但由于利润相对较高，同时也是厂家技术实力的体现，各大厂家都布阵重兵在中高级车型中。令人注意的是，今年10月的格局有了一些变化，其中广州本田雅阁以9402辆仍然位居中高级别车型第一位，刚上市不到半年的凯美瑞以7925辆的成绩超过帕萨特领驭(领驭新闻,领驭说吧)的7610辆，位居第二。广汽集团旗下的两大品牌雅阁和凯美瑞分别居于第一、第二位。

　　从今年前10月的累计销量来看，雅阁和帕萨特领驭分别以近10万辆的销量排名前2名。由于凯美瑞的异军突起，给这一市场带来了新的力量，整体格局都发生了改变，随着广州丰田的产能的进一步释放，凯美瑞的销量可能再次攀升。从近几个月的销售走势看，雅阁、凯美瑞和帕萨特领驭三者基本占据了中高档级别市场的第一军团，与其他竞争对手拉开了明显的差距，月均销量在7000辆以上，排在其后的车型中销量均在5000辆以下。

　　由于各厂商对“金九银十”的期望一直较高，今年9月份稍微旺盛的市场又让厂商兴奋不已，所以10月份新车频繁上市，先于北京车展将产品推向市场，希望借势进一步提高销量。但正是北京车展的即将举办与市场潜力在9月份的提前释放，令10月份的市场又跌落回七八月的状态。市场上持币待购的状况又悄然回头。

　　SUV：长城高居首位　　

    今年前10月，我国SUV累计销量超过18万辆，同比去年增长12%。其中长城汽车以3.13万辆名列榜首，同比增长71.6%，占整个SUV市场份额的18%。尾随其后的分别是，北京现代、东风本田、奇瑞、长丰猎豹。

　　在单一品牌销量中，10月当月前三名依次是哈弗CUV3006辆、瑞虎2645辆、途胜2135辆，而前10月的累计销量中，前三名依次是途胜2.21万辆、哈弗CUV2.19万辆、CR-V2.17万辆。

　　分析指出，长城汽车在市场低迷的情况下取得了好成绩，下半年的“组合拳”起了一定的作用：8月中旬哈弗CUV全线降价8000元，9月搭载长城2.8TC电控高压共轨柴油动力上市，10月哈弗车队获得中国越野赛锦标赛冠军，11月由哈弗CUV组成的“中国汽车新长征”车队跋涉上万公里圆满成功，这一系列的市场举措和哈弗的优异表现，使用户了解了哈弗的安全性能和可靠的品质。

　　今年以来由于油价居高不落，SUV市场总体上难现大幅增长，从销量的情况可以看出，名列前茅的基本上是中高档SUV，个别企业为迎合用户节油心理，推出所谓“小排量SUV”，但消费者并不认同这种概念，反而因相应产品的先天缺陷损伤了自己的品牌。各厂商应扎扎实实地在性能和品质上下工夫，向用户负责，在动力匹配上科学合理，依靠口碑效应推广，而不是制造“概念”、“噱头”。

　　MPV：别克GL8仍然是老大

　　统计数据显示，今年10月MPV总共销售了13625辆，比9月下降了14.5%，但同比去年10月还是增长22.3%。今年前10个月，MPV的总销量达到14.19万辆，同比增长28.7%。除了海南马自达的普利马销量比9月有所增长外，其他厂家几乎都不同程度的下滑。

　　从10月的销量来看，瑞风、奥德赛、别克GL8分列前三名，但从前10个月的累计销量来看，别克GL8仍然以超过3万辆的销量位居第一，同比增长超过5成，奥德赛、瑞风紧随其后，其中奥德赛的增速也达到38.6%。增长最快的要算阁瑞斯和途安，在去年的基数下，两者的增速均超过1倍。

(责任编辑：马中强)