福特大幅削减员工计划表明其处境越来越艰难，福特家族正考虑采取更剧烈行动，重组行动破坏了福特的产品开发，有业内人士分析说：福特汽车的前景在好转前也许会变得更糟。

　　前些时候福特宣布削减四季度21％的产量，这表明福特的境遇越来越艰难了。这个世界第三大汽车制造厂商四年以来一直试图实现盈利，但却收效甚微。经过三年恢复之后，今年上半年，它再次亏损，金额达13亿美元。福特最近这次声明中仅有的积极因素是它终于开始面对现实了。就长期而言确实有迹象表明，福特公司及整个福特家族正在考虑采取更剧烈的行动。

　　采取削减行动的具体原因是，由于敞篷载货小型卡车和越野车销售下降，福特遭受了严重的打击，福特大部分利润都来自这两种车。鉴于汽油成本高，消费者偏好正移向小型越野车、甚至移向轿车，福特在这两个市场都不强大。过去，福特对销售下降的反应是增加打折幅度进行促销。但这是保护市场份额并代价昂贵的方法，现在福特再也承受不起这个代价了。因此，福特决定选择另外一种方法，通过削减产量，进行撤退。同时，福特还将为制造好的过剩车辆，提供免息贷款。

　　自从福特于2001年突然跌入55亿美元的亏损以后，就关闭工厂、削减工作岗位(这些方法多少都会有些效力，因为美国联合汽车工会不得不同意福特的做法)，并以此为基础制定了一系列恢复计划。但同时，福特北美市场份额一直在稳步下滑。

　　在去年披露的“前进”计划中，福特计划进一步削减工作岗位。这将意味着取消三万个工作岗位，并关闭十四家工厂。在Bill  Ford取代Jac  Nasser成为首席执行官后，福特执行了2002年恢复计划，而“前进”计划本身就是福特对2002年恢复计划失败的反应。董事会于近期召开会议，考虑进一步大幅削减约25％的工作岗位，其中包括领取薪水的职员。因此，甚至在按计划关闭工厂前，福特就会向三万名员就提供解雇补偿。换言之，福特正试图仿效通用汽车实施的削减计划。

　　几个月来，人们的注意力一直放在通用汽车的工作上面，看着通用汽车与亏损、产能过剩、削减工作岗位、以及退休金和卫生保健的巨额债务。现在，这家世界最大的汽车制造厂商(仍然将领先于丰田汽车)工作进展顺利。它今年上半年终于盈利了(不包括一次性费用)，通用正悄悄削减侵蚀利润的折扣，并已劝说其三分之一的职工接受提前解聘条件。通用还在考虑与雷诺和日产进行联合。

　　去年晚些时候，福特家族成员充满渴望地讨论将公司私有化。但他们拿不出福特汽车150亿美元的价格，没有一位私募股权赞助者愿意靠近一家前途如此黯淡的公司，并且福特家族持有该公司40％的选举权，这只占公司全部股本的5％。现在，该家族担忧的一个明显迹象出现了:一位曾服务于高盛的资深投资银行家接受委托对福特资产实施战略性检查。

　　Bill  Ford可能会受到来自一些董事的压力，要求他出售部分公司资产。一个明显的候选人就是运转良好的沃尔沃。还有英国建筑机械集团JCB也表示对收购美洲虎感兴趣。美洲虎是一家亏损的英国汽车制造厂商，自从福特1989年收购该公司以来，已经花费了其100亿美元。经营雷诺和日产的Carlos  Ghosn也在关注美洲虎。最近甚至有人声称与通用汽车相比，福特是雷诺和日产更好的美国合作伙伴。

　　所有这些迹象都表明事情已变得很糟糕了。内部人士承认说，福特的主要弱点是产品开发环节薄弱。这让福特在竞争激烈的本土市场中不得不奋力拼搏，在这个市场中，它不仅要面对通用汽车和克莱斯勒，还要面对日本的三大厂家(丰田、日产和本田)、以及刚刚进入美国市场的雄心勃勃的韩国现代。虽然福特在一些型号上做得不错，例如Mustang运动汽车，但福特在小型货车和中小型轿车领域比较弱，而后者又开始时髦起来。不断重组破坏了福特的产品开发。即使福特运转正常也需要花三到四年时间制造出一个全新型号的汽车。这也就无怪乎福特家族焦躁不安了:情况在变好之前也许会变得更糟。
　　(李力编译自《经济学家》)