据中国汽车工业协会最新的统计数据显示，今年1～9月，上汽通用五菱汽车共销售超过316,225辆微型商用车，同比增长39％，市场占有率接近40％，销量已经超过去年全年的31万辆，其中占有率第一的省份，由2005年的8个上升至2006年的20个。在离年底不到3个月的时间，领先第二名的长安8万辆，夺得今年销量第一几乎已成定局。

　　持续发布新产品

　　10月14日，上汽通用五菱汽车股份有限公司再次重拳出击微货市场，其全新“小旋风”全能双排微货于当日在浙江省率先全面上市，厂家指导价为3.43万元。

　　2006年9月8日，上汽通用五菱旗下的新款雪佛兰SPARK乐驰正式上市。由于不断推出符合消费者和老百姓需要的，性能好，油耗低、价格便宜的产品，产品在市场供不应求。

　　“寻求与科研机构、专业院校的合作，实现优势互补，这是国内汽车企业自主研发的通行做法”上汽通用五菱技术中心一负责人告诉记者。然而，作为微车行业骨干企业，上汽通用五菱却独辟蹊径地走出了一条适合自身发展的研发之路。

　　先有湖南大学校长、国内汽车界仅有的两位院士之一钟志华教授与五菱合作在整车车身结构、强度安全性碰撞等方面取得突破性成果。

　　2006年，上汽通用五菱企业博士后工作站建立，湖南大学成艾国博士、上海交大周江奇博士、武汉理工大学桂萍博士成为校企合作中第一批进驻工作站的前沿人物。

　　长期量变的积累，造就了今天五菱在技术和车型研发方面的质变。

　　上汽、通用鼎力支持

　　2002年6月4日，五菱公司、上汽集团、通用汽车三方又在南宁签约成立了上汽通用五菱汽车股份有限公司， “中中外”三方合作的公司正式运作。上汽通用五菱汽车股份有限公司2002年11月18日正式挂牌成立。

　　上汽通用五菱公司在上汽集团、通用汽车公司和柳州五菱汽车有限责任公司三方联盟的领导下，充分利用联盟的各方优势资源，引进世界上先进的经营理念和管理系统，全面推进企业业务流程重组和企业内外资源集成整合。

(责任编辑：马中强)