中国最先进的世界级汽车工厂——北京奔驰-戴姆勒-克莱斯勒汽车昨日推出其首款新车——国产克莱斯勒300C。

    这家由中美德联姻的新工厂不久前才在北京正式落户，有关人士认为，这意味着中国汽车制造工业进入了一个全新时代，将全面提升其制造、技术、管理上的复合能力和整体形象。

    随着北京奔驰新工厂的正式启用，全球高档行政级轿车市场中的顶级产品梅赛德斯、奔驰E级、C级、克莱斯勒300C等系列都将全面投入生产。

    明年车市料增13%

    在近日于南京召开的第五届中国汽车产业发展高峰年会上，有业内人士预测，2007年中国汽车市场外部环境向好，总体增速将在13%左右，国内市场容量将接近或达到780万辆，比2006年增加90万辆左右。

    北汽福田汽车股份有限公司董事长安庆衡认为，2006年汽车总量预计达到700万辆，同比增长25%左右。从结构看，商用车总体上与国民经济保持同步增长，年增长率在8%-10%之间，乘用车年增长率在25%-30%之间。乘用车市场的快速扩张是许多商用车企业想方设法进入乘用车领域的主要原因。

    安庆衡预测，明年中国汽车市场将持续今年的增长态势，总体增速将在13%左右，国内市场容量将接近或达到780万辆。他预计明年商用车总销量270万辆，其中卡车177万辆，客车30万辆；乘用车总体销量572万辆，其中轿车441万辆，微客90万辆，MPV、SUV均在20万辆左右。

    汽车巨头瞄准中国

    另据《华尔街日报》7日报道，美国通用汽车公司董事长瓦格纳预计，中国将成为包括通用在内的全球主要汽车制造商日益重要的出口基地。

    瓦格纳6日在上海接受采访时表示，随着全球汽车公司想方设法降低成本，中国成为生产各种轿车和零部件的当然之选。很多在华外资汽车制造企业不仅把生产的汽车在中国国内销售，同时也日益将中国视为潜在的低成本生产和出口基地。

    目前，通用将其与中国上海汽车工业总公司合资生产的发动机发往通用在加拿大和美国的汽车生产厂。二者还合作在华生产雪佛兰汽车，并有少量出口到俄罗斯和智利。另外，日本本田汽车公司把在中国生产的飞度轿车出口到欧洲。戴姆勒-克莱斯勒公司也在与中国奇瑞汽车公司商谈生产道奇轿车，并希望在全球销售。

    报道说，中国业务一直是通用汽车公司难得的一个亮点。通用汽车在华业务2005年实现利润3.27亿美元，而同期在全球范围内则亏损了106亿美元。对在华业务面临的更大压力，瓦格纳称，通用汽车正在削减中国业务的成本，途径之一是在当地购买更多零部件，以便在降价的同时维持良好的利润。