天津滨海新区金融改革和创新进入倒计时阶段
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都第二国际机场的争论赋予了天津滨海新区发展更大的想象空间。今年底明年初，天津滨海新区金融改革和创新将进入实际操作阶段。
记者日前就相关问题采访了天津市滨海新区管委会主任皮黔生。
《中国经营报》：在你的理解中，北京和天津在未来发展中的定位是怎样的？未来在北京和天津之间有没有可能建设一个更大规模的机场？
皮黔生：这是一个非常敏感的问题。
中央政府在“十一五”规划中非常明确地提出一个概念，叫京津冀城市群，要求加速发展京津冀城市群。我们为了促进津京两个特大城市的联合、合作和优势互补，于去年动工建设了京津城际高速轨道列车，2008年6月份将全面投入使用。届时北京到天津车行时间是30分钟，将两个特大城市距离拉近。同时，我们正在建设京津塘高速公路的第二通道和第三通道，第二通道在2007年年底建成，第三通道在2008年年底建成，这样就有三条至少15个车道以上将两个城市联结起来。
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至于首都第二国际机场的建设，目前我们正在抓紧时间论证，我们相信在2010年之前，首都第二国际机场一定会在京津冀一个合适的位置上建设和发展。
《中国经营报》：滨海新区近期第一个工作重点就是金融改革和创新，目前滨海新区在“先行先试”的金融改革、创新重点是什么？
皮黔生：金融改革是滨海新区综合配套改革先行先试的最重要的一环，也是滨海新区正在抓紧做的一件事。
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其一，我们很快会出台一个滨海新区金融综合改革方案，在金融改革方面采取重大措施。其二，我们在发改委的支持下，正在组建中国第一支产业发展基金，这支产业发展基金将在今年年底之前正式运行。
其三，我们在国家有关部门支持下，正在就风险创业基金以及其他一些适于经济发展的基金进行全方位的合作和商讨，也在和国内外的投资者密切洽谈，在今年底和明年上半年，这些基金会出台。其四，是外汇管理方面的改革。国家外管局已经正式批复天津滨海新区的外汇管理，目前正在进行一些细节的制定，主要将意愿结汇、资本项目下的可自由兑换、在保税区保留外汇、允许自由兑换、开展离岸金融作为重点。
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