美国昨日公布十月份汽车销售数字，受惠于油价回落，亚洲各大车厂在美售车量继续上扬，但与此同时通用和福特的高耗油汽车销量亦齐齐急升，拖累亚洲品牌的美国巿场份额却录得逾一年来首度下跌。

　　汽车资料公司(Autodata)最新报告显示，美国汽车及小型货车整体销售较去年同期上升6.1%，至122万辆。全球第二大车厂日本丰田汽车，其十月份美国汽车销售按年增9.2%，为连续十七个月的增长，而日产就上升3.9%。亚洲品牌整体在美销售上升3.6%，但在美巿场份额却跌0.9%至39.1%，为去年七月以来首度下滑。

　　与此同时，随著油价回落，美国两大车厂通用汽车和福特汽车的货车和运动型多功能(SUV)汽车得以重拾销路。通用十月份销售按年增长达17.3%，其中三分之一便是来自货车和SUV汽车，但值得留意的是，通用去年同期仍受到夏季折扣余波所困，故上月获得不错的年增长亦无不道理。至于福特，期内售车量增加8.1%。

　　另外，戴姆勒佳士拿和本田汽车上月销售报跌，跌幅分别为1.6%及0.2%。

　　汽车买家研究网站Edmund.com巿场预测总监托普拉克表示，十月销情向好，主因汽油价格从每加伦3美元高位回落，加上车厂以优惠价促销，令美国消费者对于大型汽车购买意慾大增。然而，丰田汽车销售升幅稍为令人失望，他依然预期福特在美国的表现明年下半年开始落后于丰田。

　　业界冀以大幅割价招徕欲购小型车的买家，据托普拉克的资料，上月每辆大型SUV平均优惠价减达4800美元，大型货车平均减4500美元，而小型汽车仅减700美元。

　　全球汽车买家对于小型节能车日愈趋之若鹜，拜这个新趋势所赐，亚洲车厂在美对本土汽车生产商穷追猛打，虽然美国三大车厂通用、福特和戴姆勒佳士拿正努力尝试迎合消费者口味，但由于他们长期依赖高利润的皮卡车和SUV作为销售主打产品，以致需要减产来解决存货囤积的问题。

　　托普拉克又表示，汽油价格料不会回升，及在小型汽车减价幅度有限的情况下，货车销售升势很可能持续至明年一月。

　　另方面，持有福特三分之一股权的日本万事得汽车受惠欧美汽车需求殷切，遂上调全年盈利预测9.3%至8200亿日圆(约546亿港元)，而销售将达3万1500亿日圆，较原先预期高1.6%。

　　大和投信基金经理小川耕一表示，现时全球对小型汽车的需求日增，相信旗下Mazda3及其它小型汽车产品会为该车厂带来不错的利益。