今年以来，全国汽车市场价格温和走低，降幅比去年同期明显缩小。一、二季度，汽车价格持续小幅下降；进入三季度价格出现波动性变化，7月份价格水平小幅上升；但随着供给增加、淡季降价促销等因素影响，8、9月份汽车价格重回下降走势；预计四季度汽车价格将继续以降为主。   　　前三季度汽车市场价格变化情况 　　今年前三季度，全国汽车市场价格低于去年同期水平。据对全国36个大中城市监测，1~9月，国产汽车价格累计比去年同期下降2.24%，至9月底，价格比去年末下降0.51%，降幅比去年同期缩小1.20个百分点。 　　乘用车价格以降为主，环比连续九个月走低。前三季度乘用车价格持续下降，至9月，环比累计比去年末下降2.26%，累计比去年同期下降4.41%。其中基本型乘用车、微型客车、运动型乘用车价格，分别比去年末下降2.43%、1.58%和1.09%，累计比去年同期分别下降4.37%、6.62%和4.19%。监测品种中，除高档大排量奥迪A6轿车因受税率上调因素影响，价格比去年末上涨3.10%外，其余多数品种价格降幅在2%~4%之间，其中别克君威2.5、桑塔纳GLi、宝来1.8、一汽捷达轿车价格降幅分别达到9.59%、7.68%、7.26%和6.85%。 　　客车价格稳中有升，但价格水平低于去年同期。今年以来客车价格涨多跌少，环比除2月和9月有所下降外，其余各月均小幅走高，至9月，环比累计比去年末上涨0.78%，但累计比去年同期价格下降0.50%。其中轻型客车价格比去年末下降0.75%，累计比去年同期下降2.94%；大型客车价格则分别比去年末与去年同期上涨1.75%和1.11%。 　　货车价格振荡走低。前三季度中，货车价格小幅波动，总体呈振荡走低态势。1~9月，各月环比呈波浪式涨跌变化，至9月底，价格比去年末下降0.25%，累计与去年同期相比价格下降1.97%。其中轻型、重型货车价格分别比去年末下降3.10%和0.42%，中型货车价格比去年末上涨0.71%，轻型、中型、重型货车价格累计比去年同期分别下降3.58%、1.28%和2.17%。 　　另外，今年前三季度进口汽车价格出现较大幅上涨，各月价格走势呈现大涨小落的特征，至9月，进口汽车价格比去年末上涨7.31%，累计比去年同期上涨5.10%。其中进口轿车、进口越野车价格分别比去年末上涨8.80%和5.18%。进口汽车尤其是大排量进口车型消费税率大幅上调，是导致价格上涨的主要原因。 　　后期汽车价格走势预测 　　综合目前情况及各方面因素判断，预计后期国内汽车市场在成本和供求关系变化以及季节性因素影响下，价格出现大幅波动的可能性不大，有望继续保持今年以来平稳下降的态势，进口汽车价格也将呈稳中有降走势。 　　首先，汽车行业继续保持供大于求格局，企业竞争激烈决定了后期汽车价格仍将继续走低。1~9月，全国生产和销售汽车528万辆和517万辆，总产量大于总销量11万辆，供过于求格局明显。短期内受新车大量上市及竞争加剧等因素影响，四季度市场供给仍会略大于实际需求，价格受此影响将继续呈下降走势。 　　其次，汽车企业利润上升，生产成本下降，为后期汽车价格下降提供了空间。今年，汽车企业利润扭转了连续两年的负增长，全行业利润得到大幅提升。1~8月，全国汽车行业规模以上企业累计实现利润总额477.67亿元，同比增长50.39%。受企业利润大幅回升影响，产能再次得到一定程度释放，而三季度国内钢材价格大幅下降，近期仍在相对低位运行，直接降低了汽车企业生产成本，为汽车价格下降提供了空间。 　　第三，季节性因素已成为影响汽车价格走势的重要因素。四季度将临近年底，厂家为给明年新车上市预留价格空间，必将对老款或相近车型进行降价促销。同时经销商迫于清理库存、回笼资金以及消费者持币待购心态随着年底临近而逐渐转强等压力，也将采取或明或暗的降价销售。   　　总体看，今年以来油价的高位运行、汽车质量投诉的不断增加以及加强金融信贷监管的宏观调控政策等，都在一定程度上影响了汽车需求增长。目前汽车行业需求增速低于产能增长速度，供大于求的格局短期内不会改变，影响价格下降的因素仍将在今后一段时期起主导作用。但由于价格的下降在一定程度上将刺激需求释放，从而对抑制汽车价格过快下降起到支撑。因此，预计四季度汽车价格将继续呈稳中有降的走势。