[新网原创 尔东]  昨日，长安福特马自达公司在北京举行了小范围媒体见面会，会上，略带英国人特有拘谨风格的长安福特马自达汽车销售公司总经理汤德为让兴冲冲赶来的记者们“乘兴而来，扫兴而归”，因为在当前传言马自达3即将复产的节骨眼上把记者招来，让人觉得应该是公布有关马3的重大新闻，而事实上，汤德为在滔滔不绝地介绍完中国汽车市场及长安福特公司今年的销售情况后，对记者们关于马3复产及销售渠道问题的提问“环顾左右而言其他”，还称自己不是有意回避这个问题，而是另有专人负责此事。

　　此前，有媒体报道称马3最快于10月底复产，而且销售渠道争端问题已协调好，但从见面会上汤德为的有意回避来看，这件事有可能节外生枝，当然，不排除长安福特马自达有意将此重大消息拖到北京车展上公布的可能，因为这样对马3的宣传效果会更好。

　　不过，尽管记者们没有从汤德为嘴里得到想要的东西，但还是从他播放的枯燥图表中加深了对长安福特马自达成长历程的了解及未来的发展目标。会上，汤德为表示，长安福特马自达进入中国3年来发展太快了，比如年销量成倍增长、甚至出现供不应求的局面，经销商数量更是平均每周新增一家，因此，从明年开始公司将放慢步伐，特别控制经销商的增长数量，将更多时间用在福特品牌的提升及销售服务水平的提升。他表示，放慢步伐并不是因为中国汽车市场本身增长速度会放慢，而是公司自身的步子迈得太快了，如果继续这样走下去，容易出现一些问题，如售后服务问题、经销商的盈利问题等。

　　有意思的是，尽管长安福特马自达的车在中国卖得这么好，汤德为还是抱怨中国消费者对福特品牌认识还不够，比如，谈到福特品牌，中国消费者一般会认为属于美国车，即粗大的、笨重的、耗油的车型，而事实上，福特拿到中国的产品都是欧洲血统，如蒙迪欧、福克斯都兼具欧洲车的工艺及省油特点。

　　汤德为的抱怨是典型的“得了便宜还卖乖”，他自己公布的数据显示，由于福克斯的拉动，今年前三季公司的销量同比增长达147%，蒙迪欧前三季的销量同比增长达33%，如果消费者不买福特车的账，为什么这两款车会卖得这么好？显然，这位在汽车营销领域有丰富实战经验的销售老总还是有点“贪心不足”。

　　汤德为“贪心不足”无可厚非，因为作为全球第二大汽车集团，福特在进军中国市场的道路上充满波折，且不说落后于大众，通用，就连丰田、日产也不如，尤其让福特难以解恨的是上海通用本应该叫上海福特的，却硬是被通用横刀夺爱，福特目前在中国的市场份额显然与其在全球的地位不相称。福特当然不会甘于现状，于是才会有一周新增一家经销商的全球仅有速度，才会长安福特马自达大规模的产能扩张。

　　据了解，目前长安福特马自达重庆工厂的产能扩建已完成，产能可达20万辆。而2005年4月开工的南京整车生产基地也进展迅速，将于2007年正式投产，初期产能为16万辆。届时，长安福特在南京和重庆工厂的产能总量将达36万辆，是5年前公司成立之初的18倍。

　　除了产能的扩张，当然还有新车型的引进，当天，07款蒙迪欧宣布上市，此外，汤德为还透露，在欧洲获得成功的全新车型S-MAX不久将国产。该款车型是福特最新动态设计理念代表，此理念今后将应用于福特在中国未来的许多产品中。