上周，被称为国产新车安全“风向标”的中国新车评价规程(C-NCAP)的首次评测结果在天津公布，中国汽车技术研究中心(CATARC)正式对外公布2006年度中国新车评价碰撞试验第一批共计6个车型的试验和评分。这些车型包括雨燕、骐达、君越、领驭、标致307、雅绅特。据悉，今年内还将有6款车型会进行C-NCAP碰撞试验。

　　碰撞试验包括正面100%重叠刚性壁障碰撞试验、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验、可变形移动壁障侧面碰撞试验等3个主要方面，驾驶员侧安全带提醒装置等先进技术配置则可作为加分项计入总分。总分40分以上为四星级，以下为三星级。结果，除了雅绅特评为三星级，其余车型均被评为四星级。

　　值得一提的是，上海车企参评的君越、领驭在3项试验中分别得分39.2、39.3；若不是凭借驾驶员侧安全带提醒装置获得1分的加分，就会沦为三星级的安全级别。出现如此“险情”，不仅媒体感到意外，厂家也是一身冷汗。东风标致307在所有测试车型中获得最高分———44分，超过其他车型。特别是在40%偏置碰撞中，东风标致307表现突出，获得满分。

　　据悉，C-NCAP的标准与其他国家的C-NCAP碰撞标准略低些，但是有一些不同，就是增加了后排放置的假人。因为在中国的轿车主要是公务和家庭用车，乘员坐在后排的机会较多，不像欧洲等国家一般只坐在前排。

　　对于消费者来说，这个评测结果可以看作是一个安全性能量化的参考数据。需要指出的是，车型的安全级别只具备相对客观性，适于同级别车型的比较。该项活动的另外一个意义是督促汽车厂家提高产品的安全性能，以保障消费者的驾乘安全。　(唐华)