雪佛兰Ultra WTCC跑车

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    这一时刻终于到来了！雪佛兰这款充满肌肉感的跑车已经在葡萄牙的跑到上飞驰了。

    这款将于2008年开始销售的量产车从外观来看与其概念版别几乎完全一样，在紧凑型掀背车市场引起了不小的轰动。由英国25岁的年轻设计师尤恩.金斯博瑞主导设计的外观完全符合公司的要求：楔形的车身、较短的悬挂以及粗壮的车体。

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    还有很多优雅的细节。碳纤维的扰流板和椭圆形的尾灯构成车后部的整体轮廓。如果感觉有些似僧相识，那是因为其设计灵感来源于通用集团的沃克斯豪尔Astra的概念车GTC。

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    “MPV风格的车头部，GTC的车身以及五个车门。我们想设计出以上三者的结合体”金斯博瑞说道。最终的作品外观比GTC更好看，空间更宽敞，而且体现了雪佛兰品牌的设计语言。

    但量产车会是什么样呢？谍报人员告诉我们说，Ultra的百分之八十都会移植到量产车上。卸下扰流板基本就是一款量产版的样车。当你钻进驾驶室坐在狭小的赛车座椅上时，你会发现主驾驶的位置被仪表板和方向盘占去了大部分空间。

    一款190匹马力，2.0升的柴油涡轮增压发动机将作为Ultra的动力心脏，并配以一台6速顺序手动变速箱。这款发动机是从雪佛兰的另一款车Captivaoff-roader的发动机改进而来的。当按下启动按钮，发动机便开始低沉的吼叫，车身也开始有节奏的振动。所有的重要信息都可以从方向盘上的显示屏中得到。

    热车之后，挂挡、松离合，Ultra便开始在葡萄牙的非方程式赛道Estoril上飞驰。在驾驶室内部，驾驶员的座位位于B柱后面，再加上粗大的A柱，一开始你也许会不适应。但一旦你适应了这种布局，你会感受到强烈的背推感。在赛道上，我们很快将Ultra挂入四挡。

    在过弯时，车似乎总是在不停左右晃动，这时你要记住，你驾驶的不是一辆赛车，而是一辆样车。事实上，Ultra的操控性是很多概念车所不及的。

    雪佛兰对Ultra寄予了很大希望。她将基于下一代Astra平台生产，所以外观上会有些相似，也会把运动性和舒适性平衡得很好。