据最新统计数据显示，目前中国汽车保有量已超过4000万辆，2005年我国汽车总销量达592万多辆，中国在汽车保有量和年产销量两方面已成为世界第三汽车大国。随着中国汽车市场的不断成熟和发展，二手车市场近两年来得到迅速的发展，二手车行业也逐渐形成，2005年10月1日《二手车流通管理办法》和2006年3月24日《二手车交易规范》的相续出台也标志着二手车行业将逐渐地规范和完善。

    据中国汽车流通协会二手车分会的数据显示，目前全国具有二手车评估资质人数为8000人左右，而从业人员至少在30万以上，以今后两三年二手车市场翻一番来计算，这个行业的人才缺口至少在30万以上。

　　行业从业人员收入现状

　　第一类，二手车经纪公司。这类公司的规模通常是一个店主或几个合伙人加上四五个业务员，以北京市为例，经纪公司老板年利润约在20万以上；业务员月收入分为工资基数及业绩提成，工资基数约为1500元，业绩提成则差距较大，总收入平均在2500元左右，由于此类企业一般规模较小，抗风险能力较弱，收入不太稳定，对求职者的吸引较小，且能力较强的业务人员转化为自立门户的概率较大，因此这类二手车商对业务人员的需求较大。据调查，目前独立开店的人员中有40%多来源于业务员。

　　第二类，品牌二手车和汽车4S店二手车部门。为了提升新车销量，新车生产厂家对车主的二手车服务日益重视，总部多设有二手车研究规划部门，在销售终端也开始设立独立的二手车交易服务部门。此类企业对二手车业务的考核，不仅体现在赚取交易利润，还与新车销售挂钩，因此，其收入基本上与整体业绩挂钩。记者从一汽大众认证二手车了解到，品牌二手车的部门负责人年收入在8-10万，一般员工在4—5万左右；汽车4S店的二手车部负责人年收入平均5—6万，业务员大约是2—3万。此类企业工作环境好，薪酬体系也比较健全，但也存在进入门槛高的问题。

　　第三类，专业二手车评估机构。在《二手车流通管理办法》出台之后，国家取消了对二手车的强制评估，实行自愿评估制度，据了解，能够获得审批的北京二手车评估机构不会超过两个名额。这也是意味着，二手车评估的市场将大大萎缩，并且会逐渐地走向市场的边沿，所以，其发展前景和收入也将会受到很大的影响，年收入目前为2—3万元。

　　第四类，二手车拍卖机构。近两年来二手车的拍卖也逐渐热闹起来，但还在起步阶段，相对于日本、美国等发达国家，中国的二手车拍卖还处于萌芽期，交易量很小，只能作为综合性拍卖公司的一项辅助业务或培育项目，单纯的二手车拍卖公司在目前基本上还是投入期，难有盈利。二手车拍卖作为市场一种新力量，还有待于进一步发展，目前，此类企业的二手车从业人员年收入一般在2—3万元之间。

　　第五类，新现象。日前，记者在走访北京市场时发现，好几个二手车市场中都有273中国二手车交易网服务中心，向服务中心负责人了解得知，加入273连锁后，因为利用了该网站的知名度，可以将市场内其他车商都当作自己的服务对象，使可交易车辆大大增加，加上网站上买主众多，短期内增加了不少收入，由于增加的效益与业务员收入挂钩，业务人员的月收入可达1万元以上，既懂车又懂网络运用的业务人员经过总部短期的培训即可上岗。这类企业是新兴的二手车经营模式，利用网络的品牌整合能力和连锁经营的渠道力量，很有发展潜力，此外，此类企业一般具有比较完善的服务流程和先进服务理念，业务开发、资源整合、营销推广等各方面也都比较专业。从择业的角度来讲，可以为员工提供比较大的空间和平台。