北京执行机动车排放国四标准“提速”   经济补贴鼓励黄标车提前报废    　　本报讯(记者曾昀)是否能完成今年65％的蓝天目标？今后能不能将65％的目标再提高一步，稳定地达到70％或75％？为突破北京目前大气污染治理的瓶颈，市环保局副局长、新闻发言人杜少中昨天向记者透露，北京将从行业标准、管理手段和科研创新、区域合作等多方面出重拳，跨过横在大气污染治理面前的一道“坎”，确保完成今年65％的蓝天目标，并达到2008年奥运时对空气质量状况的承诺。 　　2008年计划执行机动车排放国四标准 　　据悉，北京正酝酿于2008年年初开始执行国家第四阶段机动车排放标准(简称国四，相当于欧Ⅳ标准)，比2010年全国开始执行的国四标准提前两年。 　　北京一直是全国机动车排放标准执行得最严格的城市。1999年、2003年和2005年12月28日，本市先后率先在全国实行了国家第一、第二、第三阶段机动车排放标准。油品方面，自2005年7月1日起向市场供应达到国三标准的油品后，北京也将于明年在执行机动车国四标准前出售国四标准的油品。 　　在提高机动车排放标准的同时，北京还将提高燃煤锅炉污染物排放的标准。 　　环境保护“环路”概念将被打破 　　大气污染是流动的，过去沿用的治理以环为界限的工作原则已经不再适用。城乡结合部和农村的煤烟型污染比较严重。结合城乡协调发展和新农村建设，今后，北京将在农村推广使用有固硫作用的型煤，有条件的地区还将用太阳能、沼气等清洁能源取代燃煤。同时，燃煤锅炉除尘、脱硫治理也将在郊区开展。 　　北京经济的快速发展使得工地的数量在奥运会后也不会骤减。环保部门表示，今后挪到远郊区的工地也甭想“乱来”，沙土100％覆盖、路面100％硬化、车辆100％冲洗车轮，做不到100％就将受到重罚。 　　经济补贴鼓励30万黄标车提前退市 　　一辆达标的黄标车污染物排放量相当于14辆国三汽油车的排放量。受国家延长机动车报废年限影响，原本应报废的30万辆仍在使用的黄标车困扰着北京的大气治理。对于这批高排放车，今后两年，本市将采取疏堵结合的措施，研究出台经济激励政策，通过补贴，力争淘汰1995年前投入使用的高排放车。