据中国汽车工业协会发布的最新数据显示，9月份轿车销量为34.58万辆，比上月增长16.27%，同比增长35.86%。1-9月，轿车销量为271.61万辆，同比增长40.46%，销量排名前十位的品牌依次是：凯越、桑塔纳、伊兰特、捷达、夏利、雅阁、QQ、福克斯、旗云和领驭，销量前10名的品牌共销售102.93万辆，占轿车销售总量的37.90%。

    第二，8月份以来，国际油价快速回落将有助于强化消费信心，并且从目前
的国际形势对原油期货的直接影响来看，油价短期不会再次走高，而且有可能继续回落，低油价信心促进汽车销量这一预期的可信度进一步提高。

    第三，在较长时期内，国内宏观经济环境不会出现剧烈紧缩， GDP仍将保持高速增长，因此，国内的乘用车需求仍然旺盛，加上少数龙头企业已将有自主知识产权的产品走出国门，国内的产能短期内不会出现过剩，汽车企业的产销两旺局面仍将维持。

    第四，关于乘用车公司的估值折扣源于市场降价等悲观因素的担忧，本人认为新产品投放的冲击力度将显著减弱。同时，考虑到关税差异因素，目前国内乘用车的价格定位已趋于理性，企业的降价能力和冲动均在弱化预期，并且激烈的价格战在10月后有望告一段落， 2007年后乘用车领域的价格战将趋于温和，结构性降价取代全方位价格战，乘用车行业增量不增利的局面将有较大改观，四季度乘用车股价有望藉此走强。

    但从目前乘用车市场分布状况看，虽然目前多方面因素促使乘用车企业有望高增长，但乘用车市场竞争的不稳定状态，竞争分化的加剧也可能导致企业盈利的剧烈波动，竞争依托的品牌效应将可能突显出来，因此，在乘用车领域已有一定品牌地位生产企业一汽丰田和长安福特将可能在激烈竞争盈得市场地位的话语权，相关的上市公司则为一汽夏利和长安汽车，而且两公司都已发布前三季将预增50%以上，对此两公司目前分别为4.12元和5.16元的股价给予“强烈推荐”评级。