9月份汽车市场表现远远超过行业预期。昨天，全国乘用车市场信息联席会公布上月汽车销售统计：轿车销售33.77万辆，同比增长34.7％。该协会秘书长饶达称，汽车市场持币待购现象已基本结束。

　　持币待购基本结束

　　从整体上看，今年的乘用车（轿车、MPV、SUV和微车）市场出现了一个小型井喷。今年1—9月，全国乘用车累计销售3587579辆，同比增长26.4%。今年汽车销售曲线表明：从5月开始，销量一直走下坡路，7月跌入低谷（28.45万辆），8月开始爬坡。9月乘用车销量超过43.8万辆，与今年单月最高销售记录几乎持平。

　　饶达称，9月市场快速增长，除了黄金周前的热销外，还在于市场整体转暖。同时，经销商考虑到黄金周期间卖车问题，提车数量有所增加。

　　上海经济信息中心资深汽车分析师朱君奕称，近期市场利好因素较多：人民币升值和国际油价下跌，消费者购车心理压力减轻；同时，今年工资增长水平较高而汽车持续降价，购车开支减小。

　　饶达称，报表中汽车产销数据有差距，并不代表企业库存增加，因为今年出口形势好（数据没统计进来）。由此得出结论，持币待购现象已基本结束。

　　汽车降价力度有限

　　朱君奕称，今年轿车市场的冲击波持续时间相当长。一方面是骏捷和尊驰低价上市；二是凯美瑞(凯美瑞新闻,凯美瑞说吧)上市；三是奇瑞的新型汽车发动机产能提高，从而带动轿车销量增长；四是国产奔驰产销量迅速扩大。这些因素使轿车从低、中档到高档市场全面洗牌。

　　从1996年开始，汽车价格每年平均下降4-5%，桑塔纳已从17万多元降到了7万多，而且还加装了电喷发动机、助力转向、中控锁、电动窗等。朱君奕称，汽车不会无止境地降价。目前，自主品牌汽车已降到微利的程度，合资品牌低端车的利润也很少，高档次车型继续下降的幅度已经有限。

　　朱君奕称，明年自主品牌汽车价格平均降幅不会超过1.5%，合资品牌平均降幅也很难超过4%。

(责任编辑：常亚梅)