杭新东站地区概念性规划获批复 新东站成新中心

●枢纽区规划范围是：东至下宁路，南至兴建路，西至新环路，北至新同路

●杭城东部地区即将迎来“高密度投资、高强度开发、大规模建设”的景象

在铁道部、浙江省、杭州市对杭州铁路枢纽布局基本达成共识的基础上，由市规划局委托市规划设计院编制的《杭州新东站地区概念性规划》获得市政府批复。根据这个规划，未来新东站的功能被定位为杭州城市的现代化综合交通枢纽中心和城市新中心。

目前，杭城东部地区基础设施、相关配套工作相对落后，但随着杭州东扩、沿江、跨江发展战略实施，东部地区的区位优势日益显现。城东刚好是杭州主城和江南（主要指萧山、滨江）、临平、下沙三大副城联结点，同时，又是接轨上海的东大门。不久后，杭城东部地区就将迎来“高密度投资、高强度开发、大规模建设”的兴旺景象。

根据《杭州新东站地区概念性规划》，杭州新东站地区分为辐射区、核心区、枢纽区三个层次，规划总用地面积约78.63平方公里。其中，枢纽区的规划范围是：东至下宁路，南至兴建路，西至新环路，北至新同路，规划总用地面积在0.66平方公里到1平方公里之间。

规划中的新东站地区将形成“一心、两核、三轴、多片”的总体格局，“一心”是指东站综合中心；“两核”是指东站交通主核、九堡客运次核；“三轴”是指三条城市主要发展轴；“多片”是指多个功能片。建成后，新东站对外交通主要有普铁、客运专线(高速铁路)和磁悬浮、长途客运4类，同时利用地铁和新汽车东站形成“公铁联运”。

同时，这个规划将遵循“两分离、两优化”策略，分离不同层次、不同目的的交通；优化路网，提高区块内部的可达性；优化交通组织，实现换乘“零距离”。规划要求处理好穿越性交通、到发交通、内部交通的关系，形成布局合理、功能齐全、衔接良好、换乘便捷、运转高效的现代化综合交通枢纽。