随着中环线（浦西）主干线的通车及正常运营，周边各个区域二手房不论成交量还是价格都出现了冲高回落的现象。中环线的全线通车和持续正常运营并没有给周边的楼市带来太多利好消息，相比2003年中环线开工时周边楼盘价格竞相上涨、排队买房的热闹景象，目前二手房量价整体回落。
六月份中环线全线贯通前后，周边的二手房表现为前升后降。贯通后的几个月内，二手房的成交量 开始出现明显下滑，如杨浦区从7月份的997套下降到9月份的747套、闸北区从7月份的758套下降到9月份的538套，其他区域楼盘的成交量也出现了一定的下滑。
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但在中环线全线贯通前，沿线各区域从3月份起二手房成交都开始呈现出明显增长的态势，其中闸北、普陀成交非常明显，徐汇区二手房成交量从3月份的868套增长到5月份的1347套，普陀区二手房成交量从3月份的1056套增长到5月份的1529套。
汉宇地产分析师认为，2006年中环线浦西段全线通车前后，周边二手房成交又出现了明显的波动，标志着“线性”利好消息最后的释放，估计未来一段时间内相关区域的房地产市场表现会比较平稳甚至会出现小幅回落的现象。在利好消息出尽之后，加上目前宏观调控的影响，现在的量价整体回落是真实的市场反应。
业内人士认为，随着开工建设以及政府、周边楼盘开发商的不断宣传，中环线的效应不断的被放大，房价和成交量也快速的增长。但随着工程的全面开展，特别是建设周期比较长的工程，该项目给周边现实生活带来的不利影响（如噪音、灰尘等）也日趋明显，价格和成交也会处于相对稳定的状态。
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