到二0二0年广州家家可以有车，但是不是人人都开着私家车上班呢？刚刚公布的“广州城市交通发展纲要(草案)”给出的答案是：二0二0年广州中心城区公共交通占七以上，仍是出行的“主角”。
在九月二十二日举行的广州城市总体发展战略规划-城市交通论坛上，广州市规划局局长潘安表示，广州会通过优先发展公交车道来抑制私家车上牌的速度。
潘安表示，短期来看广州市有很大的私家车发展空间。预计二0一0年广州市区小汽车一百七十万辆，二0二0将达到二百五十万辆，但公交出行仍占主导，二0一0年公共交通出行的比重将占六成五，二0二0预计占七成。从长远来看，新一轮战略规划的思路的转变，小汽车的数量仍然有一定限制。广州会通过优先发展公交车道来抑制私家车上牌的速度，从而改善广州的交通状况。规划局副局长周鹤龙也说，如果城市交通发展到一定程度，也不排除会采取收费、限制上牌等措施来改善交通。
近期规划中的轨道交通线网分为“外三层，内三层”六级，外三层包括：省际轨道、城际快轨和城际列车，内三层包括：市域快轨、城市地铁和区际列车。从现在起到二0二0年，规划形成以广州为中心的泛珠三角一日交通圈、珠三角两小时交通圈和广佛一小时交通圈。 |
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