从下赛季开始F1将进入一个崭新的时代，日本普利司通轮胎将成为F1的唯一轮胎供应商，这对于他们来说是机遇又是挑战，如何最大限度的为各支车队提供好轮胎是他们不得不面对的难题。为此普利司通轮胎正在考虑将美国ChampCar赛事采用的“红色轮胎”规则引入F1，这是日本轮胎巨人为新赛季作出的积极回应。
    根据F1的规则改革，下赛季的F1赛场将只有一家轮胎供应商，法国轮胎米其林退出F1赛场，普利司通成为唯一提供比赛轮胎的公司。可是由于没有了轮胎竞争，人们都担心F1赛事的竞争力将下降，同时也将使得成本上升。为了解决这些难题，普利司通公司考虑说服国际汽联允许他们引入美国ChampCar赛事采用的“可选择”轮胎规则（也就是俗称的“红色轮胎”规则）。
    何谓“红色轮胎规则”？就是从练习赛开始，轮胎供应商向所有车队提供两种规格不同的轮胎：软胎和硬胎。其中软胎的轮胎外侧有一圈红色的标记，所以被称为“红色轮胎”。赛车在练习赛、排位赛可以使用其中任意一种规格的轮胎，可是在正式比赛的时候必须使用两种轮胎参赛。
    这项规则就是为了提升比赛的观赏性，车队会考虑在比赛不同的阶段使用不同类型的轮胎，这使得比赛似乎恢复到两家轮胎供应商时代。车迷和观众能够通过“红色轮胎”清楚的辨认车队使用何种轮胎，而且清楚的明白车队采取的轮胎策略。这样车队除了要考虑进站策略之外，同时还要考虑轮胎策略，比赛必将更加精彩。
    同时，“可选择”轮胎规则也降低了轮胎供应商的成本。因为如今的F1赛事当中，各家轮胎供应商也是为车队提供两套有所区别的轮胎，但是各家车队只会在比赛周末使用其中的一种，另外一种轮胎就被白白浪费。如果引入了“红色轮胎”，那么车队必须使用两套不同的轮胎，这使得资源得到了最大程度的利用。
    目前普利司通方面还没有确认是否已经说服国际汽联引入新规则，但是他们已经着手开始准备明年全新的轮胎规则，日本方面希望可以同各家车队以及国际汽联推出一套让各方都满意的轮胎规则。