9月12日，上海汽车股份有限公司（以下简称“G上汽”）就向大股东增发股份购买资产事宜举行了投资者交流会。上汽股份董事长、G上汽董事长胡茂元通过网络与投资者进行了充分交流。

　　去年，上汽股份入主韩国双龙汽车，迈出了上汽发展自主品牌的第一步。不过，不久后双龙汽车工会就组织了罢工活动，今年8月，韩国双龙汽车工会又组织了罢工。双龙罢工风波被认为是上汽国际化过程遭遇的一次考验，因此引起了业内人士的广泛关注。在9月12日的交流会上，胡茂元首次公开对此发表看法。他表示———

　　双龙罢工事件已经妥善解决

　　“双龙是上汽海外战略和自主品牌战略的重要组成部分，通过过去一年多的整合，我们已经有效解决了双龙历史上存在的各方面问题，包括管理层设置。在此次双龙劳资纠纷的处理过程中，上汽与双龙方面密切合作，不仅及时妥善处理了与工会之间的争端，也切实彰显了上汽在国际化经营方面的能力。”

　　他介绍道，8月30日下午，双龙汽车的劳资双方经过谈判，成功达成协议，该协议在当晚的工会成员投票表决中获得通过。协议通过后，双龙工会立即宣布结束罢工和封闭工厂的行为。

　　据悉，在上汽目前与双龙已达成的复工协议中，上汽设定的目标基本达到，比如裁减了临时员工、没有涨工资等。这是韩国历史上少见的劳方没达到目的而停止罢工的事例。

　　胡茂元说：“上汽收购韩国双龙公司后，提高了其经营质量，特别是我们进行了经营管理层的调整，使管理者和投资者达到了高度统一，明确了双龙公司今后的发展方向，就是打造一个具有国际竞争能力的双龙公司。虽然从盈利上没有立刻显现出效果，但已经为长期发展打下了良好基础。”

　　胡茂元表示，下一步上汽方面将通过大力发挥协同效应来提升双龙的盈利水平和发展前景。

　　在成功解决双龙罢工风波后，上汽面临的最大挑战又是什么呢？面对这个问题，胡茂元坦言：“公司面临的最大挑战是如何在协调好现有合资企业发展的同时，发展好上汽的自主品牌。”不过，他也强调———

　　生产合资产品和发展自主品牌并不矛盾

　　在谈到国内市场未来10年的发展时，胡茂元认为会稳定增长，同时还有很明显的个性化特点。

　　胡茂元分析称：“中国消费者的个性化需求远远高于其他市场，所以合资品牌和自主品牌并不矛盾，而是互相促进的关系。可以采取差异化的手段来实现不同细分市场的共同发展，G上汽的合资产品和自主品牌将会共同发展。”

　　在他看来，今后5～10年，合资企业产品仍将占据国内相当大的市场份额，而来自于合资企业的收益仍将是G上汽主要的收益来源。

　　不过，胡茂元再三强调，上汽一定会坚持发展自主品牌。据悉，G上汽打造的自主品牌将抢占上海通用和上海大众未能占据的部分细分市场，并通过定位差异化等手段，实现上汽整体利益的最大化。

　　对于该如何应对G上汽面临的最大挑战，胡茂元表示，上汽方面希望其合资企业能够在进一步做强做大的同时，加快培养其本土化开发能力，真正参与到跨国公司的国际分工中去，充分发挥成本方面的比较优势。对于自主品牌，则要培养自主研发能力，构建完整的价值链。

　　“汽车行业的竞争是整个价值链的竞争。通过自主品牌，构建自主开发能力、销售网络以及供应链，在价值链的各个环节中用自主品牌来提升竞争力，从而把G上汽建设成为真正的制造商，而不仅仅是一家投资公司。”胡茂元说。

　　或许是为了加强说服力，胡茂元详细介绍了G上汽对于旗下整车、零部件和金融服务三大业务板块的战略规划。在其规划中———

　　自主创新与合资合作并重

　　由于上汽股份注入G上汽的资产中既包括上海通用等合资整车企业、零部件企业股权，又含有上汽汽车等自主品牌项目股权，因此在G上汽的发展战略中，自主品牌与合资企业的分量都很重。

　　据胡茂元介绍，在乘用车领域，G上汽会扩大合资企业乘用车产品的覆盖广度和深度，加强自主品牌乘用车的研发和营销，巩固国内市场的领先地位。

　　“自主品牌方面，明年初,首款自主品牌轿车将正式投放市场，公司将尽力实现自主品牌汽车的早日盈利。上海通用的经营业绩很好，我们希望其能保持并不断提高现有业绩水平。上海大众在经历了2005年的业绩下滑后，今年以来经营业绩明显改善，上半年盈利有了较大增长，正朝着好的方向继续发展。”

　　他表示，在商用车方面，上汽要重点发展“一大”（大型车）“一小”（微型车）产品，快速提升规模。

　　随着自主品牌轿车产品的问世，上汽对零部件的投入将加大。胡茂元强调，会培育底盘系统、动力总成系统和电子系统的集成、试验和开发能力，逐步实现与整车的同步开发，增强对关键零部件的掌控能力。同时，积极扩大汽车零部件出口范围，形成国际营销渠道，拓展国际汽车零部件市场。此外，上汽还会进一步发展汽车金融服务，提升整车销售能力和业务附加值。（胡轶坤）