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日系车全面国产指日可待

为削减汽车零部件物流、通关成本，日本汽车厂商提高在华零部件采购率

广州本田：明年春天在广东佛山的变速器新工厂将正式动工

东风本田：将在武汉新增发动机零部件生产线

日产：今年夏天起，发动机零部件的铸造加工也切换至广州花都

丰田：今年5月在广州投产的凯美瑞已开始采用当地生产的发动机

近日，来自商务部的信息显示，为削减汽车零部件物流、通关成本，进一步增强企业收益性、提高竞争力，包括日本本田、日产和丰田等在内的各大汽车厂商，均争相提高在华零部件当地采购率。

广本国产化率有望超80％

据了解，明年春天，本田在广东佛山的变速器新工厂将正式动工，该工厂年产量24万件。而位于武汉的东风本田汽车，也将新增发动机零部件生产线，总投资额超过100亿日元。届时，本田原来主要从日本进口的零部件，将全部更换为在华本地采购。据悉，到2007年，东风本田的国产化率将达到70％左右，而广州本田的国产化率将超过80％。

2005年，日产汽车在华生产车型的国产化率已达60％，今年2月，开始在广州花都生产颐达和骐达所使用的1.6升发动机。而从今年夏天起，发动机零部件的铸造加工也切换至广州花都，实现了日产汽车在华一整套的生产体系。

而丰田汽车虽未公布其在华采购率，但今年5月在广州投产的凯美瑞已开始采用当地生产的发动机，其在天津的合资公司——一汽丰田也计划进一步提高当地采购率。丰田的零部件大部分购自在华的集团下属子公司。据悉，今后丰田将继续提高旗下电装等15家公司的对华投资额，预计2006年度新增投资590亿日元，比2005年度提高22％。

在华零部件采购率将与美持平

事实上，日本汽车厂家普遍认为，我国进口汽车零部件平均在10％以上的关税依然偏高。而要想与我国本土的奇瑞、吉利和比亚迪等乘用车厂家展开竞争，就必须设法增加当地零部件采购率，以降低关税和物流费用。同时，在日本汽车厂家看来，这也是为应对我国政府对外资企业实行相关产业政策的“对策”。去年，我国政府开始实施《构成整车特征进口汽车零部件关税管理办法》，该项政策的实施，一定程度上提高了在华采购率未达到一定指标的汽车产品的进口关税。

据了解，自与美国贸易产生激烈摩擦的上世纪80年代开始，日本汽车厂商就提高了当地采购率。今后，日本汽车厂家在中国的零部件采购率也将提高到与美国相同的水平。目前，日本各零部件厂商在华开设的工厂数量已超过了美国。从2005年中国市场销售的汽车数量看，今年中国超过日本，成为世界第二大汽车市场基本已成定局。为此，日本各汽车厂商都进一步加快了其在华生产计划。

记者朱中奇

到2007年，广州本田的国产化率将超过80％。吴伟洪摄