摄影/郁骁

    “我将是4S店亏损、倒闭、兼并重组的开始。”上海大众北京康达盛嘉汽车销售服务有限公司总经理王明岗这样对记者说。在他的位于旧宫地区的上海大众展厅内现在摆满了上海华普的展车。

    据了解，康达盛嘉由于经营困难于今年3月已经被上海大众清除出销售网络，也就是“摘牌”，这意味着今后康达盛嘉不能卖也不能修上海大众的车了。“我卖了15年上海大众的车想不到落得这样的下场。”王明岗沮丧地说。

    据了解，在北京汽车市场，因经营困难而倒闭的4S店不仅康达盛嘉一家，而是一批。业内人士分析，目前北京有1/3的4S店不盈利或者亏损。与此同时，一些经营良好、资金充裕的4S店已经开始摩拳擦掌，准备在合适的时机出手收购这些经营困难或者倒闭的4S店。弱肉强食，汽车市场的营销网络竞争正在进入“战国时代”。

    ●开业一年赔800万

    当兵退伍后的王明岗从1992年开始卖上海大众车，经历了机电公司、农展馆汽车展销会、亚运村汽车交易市场三个不同的汽车销售时期。2000年王明岗的公司成为上海大众特许经销商，然后与首汽三厂合作，前者卖车后者修车。“那时日子过的不错，卖车也有利润，我的销量多年在上海大众全国排名前50。”王说。

    2002年开始，中国汽车销售开始逐渐转向4S模式，以后如果还想卖车就得成为厂家的4S店，王明岗也看清了这种趋势。加之2002年时汽车销售正处于井喷时期，于是王在2002年向厂家申请建立4S店，2002年年底厂家同意其建店。资金短缺的王明岗自己投入资金1000万元，又向银行贷款1000万元，终于在2003年年底把一个标准的上海大众4S店建成了。他怎么也没想到，辛辛苦苦建好的4S店没能挣来钱，反而赔了大钱。

    王明岗的4S店于2004年1月18日开业，2004年上半年运营还可以，但受整体市场的影响，从6月份开始市场竞争开始恶化，最突出的表现是卖车赔钱。“一辆车赔6000元左右。卖的越多亏的越多，当年光卖车就亏损了400万左右，加上店的运营费用200多万元，贷款利息200多万元，开业当年赔了800多万元。”王明岗痛苦地回忆说。

    虽然卖车赔钱，王明岗还是在2004年咬牙卖了1074辆车。赔钱后缺少流动资金，当年王明岗又向银行贷款1000万元，这又让他背上了包袱。

    ●千万家产陷绝境

    “2005年是我人生最低谷的一年。”王明岗说。2005年年初上海大众开始不再给经销商提供贷款担保支持，这让还在银行有2000万元贷款的王明岗的公司遭遇了灭顶之灾。贷不到款的王明岗没法再从厂家进车卖车，2005年王的公司一共卖车100辆。

    无法卖车维修量不大、利润微薄，可银行的贷款还要还，“我卖了房子、车子用来给工人开工资。”王明岗说，“直到现在就剩这个店了。”

    为了摆脱经营的困难，王明岗想尽了办法。但贷款贷不到，寻找的合作方提出的条件又十分苛刻，王明岗只好向“效力多年”的上海大众求助。2005年11月王明岗向上海大众发出了一封求助信，信中

    希望厂家提供展示车、周转车、银行贷款等支持，但没有得到回应。“他们是见死不救啊！”王明岗伤心地说，脸上的表情很复杂。

    今年3月，王明岗的康达盛嘉店被上海大众清除出网络，“我没有再去找上海大众的人，我的成败都是大众造成的。”王明岗说。

    ●等待收购盼生机

    现在的王明岗心情反而很平静，“我已经过了心里最难受的时候了。”他说。王现在有个习惯，来了电话后一直让电话响却不接，“这种电话往往是贷款、债务问题。”他说，“贷款时的两家担保公司正打官司呢，我只能听天由命了。”

    话虽这样说，可王明岗心里东山再起的念头十分强烈。他把店面租给一家华普店，成为全国最大的华普展厅，“一年几十万的租金也能慢慢还钱。”他说。售后服务方面修上海大众的车也修其他品牌的车。“我先挣点钱给员工发工资啊。”

    王明岗努力想着各种办法：完全把店租给新的品牌、与其他公司合作代理新的品牌等办法他都在想。“我这个店年土地租金只有6万元，店面也随着周围的发展而升值了。”他这样鼓励自己，他认为自己的公司还有机会。

    王明岗希望通过合作、收购等方式摆脱困境的想法也许在不久的将来就会实现，汽车市场内已经有一批经营不错的4S店正在做着收购前的准备。

    几位4S店的投资人都对记者表示，与其他行业存在倒闭、兼并重组一样，汽车4S店也不例外。但现在由于倒闭的店收购成本较高，4S店间的兼并重组时机还不是很成熟。业内人士分析，随着市场竞争的进一步加剧，2008年开始4S店间的并购会变得频繁。文/本报见习记者王晓坤

    ●专家观点

    4S旗舰店加卫星店将成为主流

    针对4S店的现状，曾经身为汽车专卖店总经理的森普咨询公司总经理王辉宇博士表示，并购是需要很好的整合和良好的思路，并购运作有风险，如果运作不好会对企业会带来毁灭性的影响。

    但在短时间内，4S店的数量依然处于增加的趋势。一方面，汽车总体销量在较快增长，还有新增加的品牌不断上市，厂家需要更多的销售网络；另一方面，倒闭的4S店很可能被同品牌的经销商并购或者被其他品牌的经销商并购。例如，一汽大众已经有意让网络内经营较差的店成为经营好的店的二级代理，避免因为把4S店清除网络后带来的社会资源浪费。

    王辉宇认为，未来4S店的发展趋势是卫星式，也就是一个经营好的4S旗舰店下会有几个只承担销售、二手车、快修等功能的子店。