SUV市场大幅下滑 产品分化加剧　价格更敏感　　自主品牌车企份额骤降　产品单一陷入价格战 车市低迷继续　自主品牌8月市场份额再下跌　　　8月主要汽车厂家销量及主要畅销车型（图） 1-8月我国汽车产销双破450万辆增长均超两成　　前8月我国轿车销售近237万辆　同比增41.07% 　　车市流行也讲时效 八月车市当红车一览 　　●标致206乐骋销售惨淡 ●捷达雅绅特持续走高 　　从8月份的轿车销量看，一些热点品牌的车型由于销量猛涨，给厂商带来了不小的惊喜，但也由于一些车型的销量下降，致使部分厂商排名有所下滑，整体销量提高并不明显。 　　206销量呈几何速度下降　神龙公司依然要靠富康 　　从紧凑型轿车的销售成绩看，上海大众新推出的POLO成为市场热点，8月的销量达到6千辆，比6月份的2千辆多出了两倍，这也成为上海大众继续排名销售量前3名的最强动力。此外，神龙汽车富康从6月以来每月销量至少在4千辆以上，给整个神龙汽车在销量上的增长增加了重要砝码。相比富康，标致206的下降速度则有些惊人，自5月份以来，销量几乎是呈几何曲线的速度迅速下滑，从5月的3300辆到8月销量仅为1300辆。 　　此外，上海通用的乐骋在上市之后也没有火起来，除了在3月份的销售高峰期超过2500辆之后，几乎每个月都有所下滑，8月销量已不足900辆。糟糕的销售成绩对于这款上海通用首次推出的全球车型来说无疑是一个失败的结果。7、8两个月以来，上海通用已经连续被一汽-大众挤到了第二的位置，这不能不说是乐风和乐骋两款重量级产品没有达到预期效果所致。 　　雅绅特降价后持续走高　北京现代再添新亮点 　　经济型轿车市场的老大位置依然是捷达，连续在6月至8月创造了销量超过1.4万辆的销售成绩，而捷达也成为一汽-大众连续两个月占据销量排行榜头名的有力武器。奇瑞的新旗云也是这个市场上表现非凡的车型，8月销量几乎达到了8千辆，成为奇瑞回到月销量前5名的功臣之一。此外，丰田威驰、比亚迪F3、本田思迪以及华晨骏捷的销量则保持在了4千辆至5千辆之间。 　　该市场另外一个亮点就是北京现代的雅绅特，8月份的销量在7月降价之后几乎又翻了一番，从不到4千辆蹿升至5700辆，看来降价的威力在北京现代的身上得到了又一次印证。 　　凯越伊兰特双星闪耀　中级车市场波澜不惊 　　在10万元至20万元的中级市场，凯越和伊兰特依旧是两款最畅销的车型，8月销量均保持在1.3万辆左右，而北京现代和上海通用也凭借这两款车的销售成绩继续排名前列。值得注意的还有日产的骐达和颐达，在7月份之前，两款车的联合销量一直保持在8千辆以上，但从7月份以来，两款车的下滑速度比较明显，7月份颐达只卖了2千辆，而骐达也只卖了3700多辆，到了8月，颐达更是下滑到不足2千辆，而骐达的销量也没有突破3千辆，这将是东风日产冲击销量年度前10名的最大阻力。 　　此外，丰田花冠从7月销量接近8千辆，下滑到8月不足6千辆，这也是中级车市场下滑速度最快的车型，但这款车的累计销量依然排名单品牌销量前10位。而福特福克斯和起亚赛拉图在8月的销售也保持在了5千辆以上的成绩。 　　领驭雅阁凯美瑞聚首　中高级市场三雄鼎立 　　中高级轿车市场依然是帕萨特领驭和本田雅阁的天下，虽然经历了高温假期，但广州本田雅阁在8月份依然销售了8800多辆，继续在这个区间排名首位。帕萨特领驭从6月以来销量略有下滑，8月销量保持在8千辆左右，但也比6月份减少了2000辆。最大的竞争对手来自广州丰田凯美瑞，目前该车型的销量以直线速度上扬，7月份达到6千辆，8月份已经突破7千辆。 　　此外，上海通用的君越、君威、东风日产的天籁以及一汽丰田锐志的销量则一直保持在2500至5000辆之间，没有太大的变化。（北京晨报） 　　8月车市借新车之力反弹 经历两月下跌销量增10%       经过6、7两个月销量下滑的车市终于触底反弹了，昨天出笼的8月车市的销量显示，8月份中国车市销量达到32.22万辆，比7月份的29.68万辆上涨了近10%。 　　新车成销量增长主力军 　　8月份车市一个显著的特点就是新车成为决定厂商销量增长与否的主因。增幅最大的东风日产和长安福特，增长都达到了30%以上，其中蓝鸟轩逸的销量达到了4549辆，是7月份的10倍；福克斯8月销量超过了6000辆，而上月不过4500辆左右，可见新车贡献了绝大部分增量。 　　同时，如果新车表现不佳，厂商的销量就会大受影响。比如本月销量下跌超过10%的东风标致-雪铁龙和东南三菱，凯旋的销量从上月的3772辆下降到1343辆，蓝瑟由上月的2859辆下降到本月1920辆，从而导致厂商的整体销量继续了上月的跌势。 　　紧凑型车受车主喜欢 　　从各车型的分析来看，紧凑型车是8月车市回暖的主力军。 　　从8月份的销量来看，消费者逐步从消费心理上接受了油价上涨这一事实，微型车和紧凑型车的销量开始回升。夏利和QQ的销量都回到了万辆以上，紧凑型车大都有10%以上的增长，如标致206销量达到了2096辆，思迪和雅绅特在降价的刺激下有超过20%的增长，新宝来也由上月的1606辆增长到2042辆，在一定程度上帮助一汽大众抵消了中级车速腾销量下跌的影响。 　　紧凑型车中表现最好的是6月份上市的POLO劲情和POLO劲取，8月份分别获得2780辆和2645辆的好成绩，增长幅度分别为36%和38%。业内人士分析，除了新车的销售惯性的影响外，最主要的还要归功于新一代产品在外形和性能特别是节油性能方面的良好表现，如POLO劲情1.4L的90公里等速油耗仅为5.0升，1.6L自动挡车型也不过5.7升，与前一代车型相比油耗降低了10%。 　　不过，在大部分小车和紧凑型车销量看涨的同时，也有一小部分车型如美日、豪情、乐风等却没什么起色，威乐在靠大幅降价获得了6、7月份的漂亮报表后，8月份的销量却一下被腰斩。 　　【相关新闻】SUV还没走出低谷 　　信报讯(记者周光军)记者昨天从中国汽车工业协会获悉，1月-8月份登计在册的SUV品牌累计销量为132998辆，同比增长仅为6.5%，大大低于前两年的增幅。 　　其中长城汽车以2.4万辆名列榜首，占整个SUV市场份额的18.1%，北京现代和东风本田分别以1.73万辆和1.69万辆名列第二、第三，占到了13%和12.8%，排名第四、第五、第六的是长丰猎豹、北京奔驰、奇瑞汽车，销量分别为1.35万辆、1.01万辆、8600辆，分别占10.2%、7.7%、6.5%。 （来源：北京娱乐信报）