北京时间9月10日，F1意大利大奖赛刚刚结束。在法拉利的主场蒙扎，舒马赫赢得了一场史诗般的胜利。赛后，迈克尔-舒马赫在新闻发布会上宣布了自己决定退役的决定：“我很抱歉，我必须宣布这是我最后一个蒙扎的大奖赛了！我决定要退休了！”
法拉利车队随后宣布，基米-雷克南将接替迈克尔-舒马赫在法拉利的位置。雷克南与马萨将组成法拉利车队2007年的车手阵容。基米与法拉利所签的合约直到2009年，而马萨也将维持到2008年。
基米-雷克南介绍:
基本资料：
姓名：基米-雷克南(Kimi Raikkonen)
国籍：芬兰(Finland)
生日：1979年10月17日
身高：1.80米
体重：70公斤
出生地：芬兰，拉皮兰塔(Espoo, Finland)
现住地：齐格威尔，埃斯泊(Espoo, Finland& Chigwell, England.)
婚姻状况：单身
爱好：慢跑，滑雪板，户外体育活动
个人网站：www.racecar.co.uk/kimi/
F1生涯：(该项成绩截止至03赛季日本分站)
参加F1分站次数：49
分站冠军次数：1
登上颁奖台次数：14
杆位：2
累计积分：124
初次登场：2001年3月4日
第1次赢得分站冠军：2003年3月23日
车手职业生涯：
2004年继续代表迈凯轮车队参加F1比赛
2003年在马来西亚大奖赛上获得“处子胜”，并获得年度车手总排名第2
2002赛季开始前正式加盟为迈凯轮车队，赛季总共获得24分，排在车手总积分第六位。
2001年加盟索伯车队，成为该车队车手。同时因参赛经验不多，而受到各方争议。
2000年英国雷诺2000锦标赛冠军，共夺得七个分站冠军，六个首发位与七个单圈最快；欧洲雷诺方程式锦标赛上夺得两个分站冠军，两个首发位与两个单圈最快。为索伯车队担任试车手。
1999年方程式A芬兰锦标赛第二名。世界超级方程式A第十名；首次参加雷诺方程式锦标赛即得第三名；雷诺方程式冬季系列赛冠军，四站赛均夺得冠军。
1998年芬兰方程式A锦标赛第一名；芬兰锦标赛第一名；欧洲卡丁锦标赛第二名。
1997年参加卡丁锦标赛。
1996年参加格林披治欧洲系列赛；参加世锦赛与北欧锦标赛；芬兰锦标赛上夺得第四名。
1995年首站参加方程式A就夺得胜利，在摩纳哥分站赛上，从第四排位中途退出比赛。
车手点评：
在加盟到到迈凯轮车队之前，雷克南只是F1车坛上的无名小卒，由于前世界冠军哈基宁退投，芬兰飞人将这位外表冷酷的同胞推荐给自己的旧东家。而迈凯轮也毫不犹豫地接受了雷克南，事实证明，迈凯轮当初的选择是对了，在加盟的第2个赛季，雷克南便取得分站冠军，并且在车手总冠军的争夺中与大舒马赫展开激烈的较量，虽然最后只能败下阵来，但这位踏入F1车坛仅3年的小伙子已经显示了超凡的实力。
04赛季，雷克南将肯定成为迈凯轮车队的头号车手，也是大舒马赫的强敌。现在迈凯轮要担心的并不是雷克南能否为他们带来失落已久的世界冠军，而是要想法设法将这位前途无可限量的新星留在车队中。
车手故事：
当索伯车队老板在2000年年底宣布和年仅21岁的雷克南签下一纸车手合约时，整个F1世界为之轰动。作为一名仅参加过23场比赛的车手，雷克南是进入F1车坛最缺乏经验的车手，但是在试车中，他的表现给人们留下了深刻的印象，令到这支瑞士车队对他充满了信心。
在雷克南职业生涯的早段，他就夺得了芬兰人在卡丁车国际比赛上取得的最好成绩。其后他赢取了2000年英国方程雷诺锦标赛的冠军，在10站比赛中赢了7站，轰动了车坛。然而在F1赛场，作为经验比巴顿还少的新晋车手，人们普遍对他的能力持怀疑态度，不过雷克南证明人们的担心是多余的。
他在索伯车队的首个赛季表现不俗，在2001年圣马力诺站，他遇到一次古怪的事故，他的方向盘在手中滑落。当人们以为他将长休的时候，法拉利和迈凯轮车队都表示出了将他签下的强烈兴趣，不过如果加盟法拉利，雷克南将屈居舒马赫之后，才为车队的二号车队，而在迈凯轮就不同，因此他选择了后者。这个赛季，雷克南夺得9分，排在车手榜第10名，在蒙特利尔和奥地利站夺得第4名。
他的2002赛季是令人兴奋的，但实力不济的迈凯轮车队加上不太完美的米其林轮胎，意味着他无力挑战领导地位。整个赛季他看来都象在向第5名进发，最终他以积24分，夺得第6名的成绩完成该赛季的赛事。当他在法国格兰披治领先，还剩下两圈的时候，由于前面的麦克里什驾驶的丰田赛车漏油，导致雷克南的轮胎打滑，结果他被舒马赫赶上，失去夺得该站冠军的机会。 |
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