长江大桥复线桥初定11日通车 主城交通再飞跃(图)

综合市建委、业主市城投公司、工程承建方重庆城建集团消息，石板坡长江大桥复线桥已万事俱备，只待本月11日通车。不过，这个方案还在等待市政府最后批准。

据悉，老桥1980年7月通车，是主城长江上第一座跨江大桥。

市交警总队称，通车后，除进出城方向车辆分桥单向行驶外，周边交通暂无调整。而此前中兴路实行单循环设想暂不实施，待复线桥运行后，交管部门将就可能出现的新问题及时修正和解决。

复线桥的通车，将让南桥头告别拥堵。届时，出城方向车辆走复线桥，进城方向车辆走老桥。为方便驾驶员，目前出城方向的行车指南已到位，如四公里、弹子石、铜元局方向，已明确标于复线桥路面车道上。复线桥还安装了防撞护栏、反光板等设施，方便车辆夜间通行。

揭秘钢箱梁为大桥减重60% 设计图复印一次3万元

林同木炎国际公司主任工程师代彤说，2003年12月到2004年8月，8位桥梁设计人员夜以继日工作，七易其稿，设计图纸通过了专家评审。设计图纸每一次修改和调整，需要复印8000张纸，复印费一次就需3万元.

钢箱梁减重60%

330米的主跨用什么材质，设计者费了番心思。桥梁专家邓文中介绍，世界主跨最长的大桥在挪威，跨度301米，采用轻质混凝土，以减轻自身负荷。不过，轻质混凝土要从美国进口，价格昂贵，而且容易变形。而采取普通混凝土，重量太大，复线桥负荷太重，安全受威胁，也不美观。

最后采用的钢混结构，最中间103米长跨度选择了钢箱梁，其他部分用普通混凝土。这样，比普通混凝土结构轻60%。现在，复线桥全桥总重量15.5万吨。其中用钢17166吨(钢箱梁1400吨)，混凝土6.23万立方米.

“健康医生”全天监测

据介绍，大桥内部装有一套健康检测系统，24小时全天候监控大桥。包括箱梁里近100个传感器，5号桥墩处的控制室，随时监控、传递大桥各部位运行情况。

菜园坝还设了大桥运行中心控制室，监测数据实时传送到这里，一旦发现异常，技术人员立即勘察处理。

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