印度街头

    跨国汽车公司密集投资涌向印度汽车业

    进入2006年，全球各大主要汽车企业密集的投资再一次大规模涌向印度。

    8月22日，丰田汽车公司表示，将对印度市场进行投资。丰田没有透露投资的具体金额和步骤，但表示，要到2015年占有印度新车销售市场15%的份额。据悉，2005年，丰田在印度的市场份额是4%，销售汽车4.1万辆。

    早在丰田公司表态的十几天前，通用汽车公司曾宣布，将在印度投资３亿美元建立汽车厂，主要生产小型轿车。2005年，通用在印度的汽车销量是3.08万辆，通用汽车印度公司总裁称，希望能够到2010年占有印度市场10%的份额。

    除了通用、丰田这两大汽车巨头外，许多跨国汽车公司在今年早些时候也纷纷宣布了未来对印度的投资计划。7月25日，意大利菲亚特汽车公司与印度塔塔汽车公司联合宣布，双方已签署协议，准备在印度组建合资企业，为印度及其他市场生产乘用车、发动机及其他汽车关键零部件；7月3日，本田汽车公司总裁兼首席执行官福井威夫在印度首都新德里表示，该公司计划在今后10年内向印度投资6.5亿美元；6月初，大众汽车公司宣布近期在印度投资约3.3亿美元，新建一家产能为10万辆的汽车生产厂。

    并非只有跨国汽车巨头想在日益增长的印度汽车市场分一杯羹。马来西亚汽车制造商Naza正探讨在印度建立紧凑型轿车生产厂的可行性，可能选址于有东南亚“底特律”之称的印度泰米尔纳德邦州真耐市。印度30%的零部件企业和20%的整车企业都已经在那里“落户”，现代、福特、三菱等汽车企业已经建立了生产工厂，宝马、马辛德拉和阿波罗轮胎的工厂正在建设中。

    目标瞄准潜力巨大的印度小型车市场

    2005年，印度市场的新车销量为139.6万辆，有权威调查机构预测2006年印度的经济增长率将在6%左右，汽车销量将同比增长8.7%，这就意味着今年印度的新车销量将突破150万辆。

    印度汽车行业协会更是预计，由于印度中产阶级收入逐年增加，未来三年印度轿车需求量平均每年将递增100万辆，最大的增长点来源于小型车市场。“中产阶级能够买得起小型车，小型车也比较适合印度的路况。”一位负责人说。除此之外，有市场分析人士表示，上涨的油价同样给印度的消费者带来不小的影响，小型车的燃油经济性正好满足了这项需求。

    瞄准印度小型车市场的巨大需求，通用、丰田、本田等汽车公司明确表态，投资将主要用于生产小型车。 “如果印度汽车市场的平均增长率保持在15%左右，那么到2015年，印度新车市场将达到400万辆，丰田要达到60万辆。”丰田印度公司的负责人丰岛表示，丰田对于达到这一目标很有信心，并表示主要将通过生产和推广小型车来达到这一目标。

    分析人士认为，丰田要达到目标并非易事。在丰田的全球产品线中，最小的一款车是Yaris，但在印度市场，许多消费者喜欢比Yaris还小一点的车，目前印度第一大汽车制造商马鲁蒂和韩国现代等企业生产很多这样的车型。

    据介绍，印度市场上销售的最便宜的小型车，是马鲁蒂公司生产的一款紧凑型小排量汽车，售价约22.5万卢比（约合5000美元）。印度塔塔公司也积极抢占这一市场。日前该公司宣布，将投资建厂生产价位在１０万卢比（约合2200美元）的汽车，以吸引广大普通民众购买。当地媒体报道，这将成为印度市场上最便宜的汽车。

    需求增加、政策助推 跨国车企印度前行中依旧谨慎

    “国外汽车企业投资大幅增加，巨大的市场潜力是最主要的原因。”一位专家分析称，印度汽车市场发展前景看好，让许多跨国公司今年发布如此多印度投资短、中、长期计划。

    汽车和零部件行业作为印度的优势产业，目前不仅满足印度市场的需求，也大量出口，印度政府开始在政策上给予支持和倾斜。近两年，印度政府颁布了《外国投资促进法》、《经济特区法》等，通过降低税收、放宽行业准入等优惠措施，优化印度投资环境，吸引外国直接投资，政策在很大程度上对吸引外资起了助推器的作用，大大刺激了外资大幅度增加对印度的投资。另外，印度在高等教育水平、劳动力价格、管理人才、法律法规透明度、与跨国公司文化接近度和监管环境等方面具有很大的优势。

    在这种情况下，有业内人士指出，虽然印度汽车市场受到了越来越多的关注，引来了很多投资者，但部分投资者特别是日本汽车企业却很谨慎。以丰田和本田为例，虽然他们都公布了各自在印度的长期投资计划，但短期内不会大量投资。分析人士认为其原因是，第一，他们对印度推出的部分政策和法律在一段时期内持观望态度；第二，对于目前印度经济的快速发展态势能否持续心存疑虑；第三，印度的《劳动法》过于严格，目前的劳工纠纷问题严重困扰着公司经营。(中国汽车报/方笑菊)