车市再次进入井喷期。最近，在上海进口车展览期间，嘉之道汽车咨询公司对参观车展的420名潜在消费者进行了有效调查。调查显示，预计在今后12个月内购车的消费者占到了48%。

　　新车型频出，车价跌到较低水平以及小排量车解禁，激发了消费者的购买欲，也把车市再次带入井喷期。
 
 
　　中国汽车工业协会的最新统计，今年一季度国内轿车销量达到创记录的85.53万辆。但经历过两年的井喷市场和2004年的萧条车市后，如今的消费者已经变得越来越理性，消费个性化也开始彰显。

　　长三角作为消费前沿，一直是主流消费的风向标。最近一次的长三角地区乘用车消费趋势调查显示了这一趋势。在近期举行的上海进口车展览期间，嘉之道汽车咨询公司作了一项调查。这次调查选择了长三角的消费群，参观车展的420名潜在消费者接受了有效调查。

　　购车主要为代步

　　调查显示，预计在今后12个月内购车的消费者占到了48%。此外，潜在的购车者首次购车的比例有所下降，二次购车者的比例上升至48%，出乎意料。

　　调查了解到，现在已有车的二次购车者由于已有了使用经验，通常对车的综合性能更注重，购车决策会更谨慎，而随着时间向后延续，有车族队伍的不断扩充，二次购车会增加，这种理性购车趋势将更明显。但由于中国大的市场基数，从总量上来讲，首次购车人群也在不断扩大，尤其是小排量车的解禁和4月消费税的出台，进一步刺激了部分中等收入人群对小排量经济型车的购买欲望。

　　通过对12个月内有购车需求的消费者的调查显示，购车用途主要出于个人代步的考虑。此外，近两年公车改革的深化使得企业购车需求进一步下降，而中小企业主和高级商务阶层，对于满足个人商务的需求明显增加，家庭出游在人们购车时作为考量因素的权重高于个人公务。（如下图）

　　二次购车人群在考虑购车后实现的功能上，相比新购车者更重视个人公务需求的满足，二次购车这个细分市场必将得到更多在公务车市场上激烈竞争的厂商们的重视。

　　而首次购车者购车时主要为了个人交通方便，这样的简单需求使得更多国产品牌在技术竞争力相对较弱的阶段，通过降低成本，用低价格来满足人们对代步这一最基本需求，由此俘获了许多首次购车者的芳心。

　　轿跑车渐受宠

　　不同年龄层次潜在购车者对预购车辆主要功能需求，19-25年龄层与26-30年龄层在车辆功能需求上有很大的相似之处，他们首要满足的都是代步，对其他三项用途的关注度都大大降低。而两者间的不同之处在于，26-30年龄层的潜在购车者大多处在成家立业之初，因此对家庭和公务的关注度明显高于25岁以下购车者。

　　对于购买力最强的31-40年龄层的潜在购车者，对个人公务的关注度则大大提高，而企业购车的潜在购买者主要分布在36-40年龄层，这部分购买者大多是中小企业主。

　　男性与女性由于男主外女主内的传统社会分工，也在购车用途的选择上表现出不同的态度，女性消费者对家庭出游评分明显高于男性，而个人公务上则相反。

　　另外，本次调查中潜在消费者在对车型的偏好度进行评分时，轿跑车和SUV位列个性化车型的前列，由于竞争激烈，生产厂家大打差别化市场，车型新概念层出不穷，然而最让消费者认同的还是SUV和轿跑车，他们一个是传统的差异化市场产物，一个是近两年才出炉的新鲜概念。当然目前大众消费的口味还是明显偏好在普通轿车上。