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100年的历史造就优质品牌，日前，从欧洲传来消息，Škoda又创佳绩，伴随着一辆银色的Octavia驶下生产线，Škoda第一千万辆车下线了。Škoda以10,000,000的数字在人类汽车历史上又添写了浓重一笔，作为欧洲主流品牌，历经了百年文化洗礼的Skoda汽车，在今天愈加鲜活。
积累与沉淀
值得一提的是，1905年，Škoda的第一辆车，也是从这个生产基地诞生。在Škoda取得辉煌成绩的今日，翻开Škoda的历史，更能感觉到，这个经典品牌厚重的历史文化积淀。这种积淀， 让Škoda品牌得到了锤炼，也让Škoda对品质的追求愈发苛刻。
Škoda从生产第一辆车开始，公司就专心的投入到了技术研发中去。起步于纯粹的机械工业的Škoda，除了生产汽车以外，还曾经涉足于生产卡车、公共汽车、农业机械甚至是飞机引擎。当时的Škoda，就已经大量出口到西欧、北欧、俄罗斯、巴尔干半岛、美洲、非洲、亚洲等地。而作为欧洲汽车工业的标志，Škoda同时也是世界豪华轿车的象征，上世纪三十年代生产的spano Suiza，堪称当时世界上最贵的汽车——用其一个底盘的价格买一辆劳斯莱斯整车还贵！成为当时欧洲各大王公贵族们的专用座驾。
以后的几十年间，Škoda推出了Popular、Felicia、1000MB、Favorit等经典的车型都成为了汽车历史上的典范之作。加入了大众集团后，Škoda的产品质量和市场推广方面得到长足进步，Škoda从此成为真正意义上的世界畅销车，并与奥迪、大众、宾利、兰博基尼等一起成为全球著名品牌。
成长与爆发
Škoda的历史积淀的，涵盖了科技的积淀、口碑的积淀、还有服务的积淀。Škoda在百年不断发展以及兴衰成败之后，从欧洲这个汽车制造业的摇篮中走出来，在世人面前展现出其独特的稳重与深邃。没有大多数后起之辈的张扬与高调，深厚的积淀让Škoda在以后的发展道路上越走越稳。Škoda迎来了它的爆发式增长阶段。
就在去年，在全球汽车市场并不景气的情况下，Škoda汽车全球销量仍取得了9%的增长，销售额增加了14.5%。尤其值得关注的是，在已经非常成熟的西欧市场，Škoda依然保持着强劲的增长势头，销量同比增加了14.8%。而2005年的辉煌也为百年华诞的Škoda献上了一份厚礼。
如果说，其超过100％的增长速度表明了公司在运营和销售的“数字性”增长，那么来自J.D. Power的英国和法国CSI调查结果则体现了Škoda汽车“内在修为”上的“一以贯之”和“精益求精”。在该次公布的英国消费者满意度调查中，Škoda品牌以高出平均得分近40分的成绩荣列英国消费者最满意品牌前三甲，这也是Škoda连续第十一年名列该项调查的前五名。而在法国的调查中，Škoda同样获得消费者厚爱，不仅居于品牌排行榜的前列，而且其旗下的三大主力车型之一——Octavia也成为最让消费者满意的三大中级车之一。
目前，Škoda已经成为目前大众旗下增长最为迅速的品牌。年产约500,000辆轿车，在全世界90多个国家或地区均有销售。每进入一个国家，Škoda就能迅速取得这个国家的消费者的认可，在进入德国这个“汽车王国”的短短几年中，市场占有率从几乎是零迅速上升到3.5%。
潜力与期望
中国市场所释放的潜力，是任何一个在国际市场上春风得意的品牌都不能忽略的——Škoda也不例外。如今，Škoda落户上海大众，成为大众公司在中国市场继大众、奥迪二个成功品牌之后的“第三驾马车”，而对于Škoda来说，在中国市场谋求更为广阔的发展空间不仅Škoda全球战略的重要一步，而整个大众汽车也对Škoda充满期待。
早些时候，上海大众就向外界透漏，上海大众和斯柯达合作的第一款车型将是在欧洲和全球市场获得高度认可的Octavia(欧雅)车系，将于2007年年初投入市场，而Fabia和Superb两大经典车系也将随后进入国产阶段。而早在今年三月的经销商投资意向大会上，上海大众Škoda就表示：“网络建设方面要按照全球统一标准。”不难看出，对于Škoda而言，将最优秀的网络体系、产品系列、服务理念带入中国才是其得以在中国高速发展的关键。
据了解，Škoda在中国的战略目标是：到2010年，Škoda在中国市场上占据2.5％～3％的市场份额。一位业内专家分析：凭借百年来技术的积淀、服务的积淀，德国大众精湛技术的后援支持，加上上海大众对中国市场的了解和自主开发的能力，这个目标其实非常保守。
并不要忘记，在非常成熟的欧洲市场，Škoda已经取得了主流的市场地位，而要将最优化的产品、服务甚至是品牌文化引入中国的时候，2.5％～3％的市场份额对于Škoda确实显得有些“谨慎”，也许骨子里那份“沉稳与深邃”才是百年Škoda经久不衰的根本原因吧。
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