随着生活水平的提高，人们对环境的要求越来越严格，不仅要求城市的空气越来越清洁，居住的空间、办公的环境也要环保无污染。而作为人类第三空间的汽车，随着逐渐进入大众家庭，其环保问题也开始成为人们关注的焦点，这里面不仅包括大家一直关注的排放问题，也包括车内环保。

　　据中国装饰协会室内空气监测中心对200辆车进行检测的结果表明，若参照室内空气质量标准，有近九成的汽车都存在车内空气甲醛或苯含量超标的问题，大部分车辆甲醛超标都在五六倍以上。而这些污染源正是汽车座椅、棚顶所用的纺织品、塑料等配件。这些材料在加工过程中残留的添加剂会在新车的使用初期，缓慢地释放出来，从而对人体健康造成危害。

　　目前在欧洲和美国，对汽车均推出了“环保标志”。环保的定义非常严格，涉及产品的整个生命周期。如使用环保的原材料、在环保的条件下制造生产、在使用和回收过程中不会对人的健康和环境造成任何危害等。

　　而在我国，不少汽车厂家一直都有这样的误区，把汽车的排量作为衡量汽车环保与否的标准，而对于汽车内部的环保问题却不够重视，甚至根本不予考虑。有的汽车厂家明明知道汽车材料不能达到环保标准，却出于成本的考虑，一直睁一只眼闭一只眼。因此长期以来，汽车内部空间的污染问题成为中国汽车业的诟病。

　　相对于这些不负责任的汽车厂家来说，以“制造严谨”文明的德系合资企业无疑就显得更为厚道一些，他们不仅环保意识超前，而且技术也遥遥领先。对待室外排放和对待室内空气污染一视同仁，都是采用最先进的环保设施和方法，将污染减少到最低程度。

　　就拿一汽-大众为例，其在环保上投入巨大，努力做到不遗漏任何一处细节，在国内率先使用车内环保标准，不但领先国内众多车厂，相比欧洲生产厂家中也堪称一流。

　　新推出的新宝来就是很好的例子，它不仅排放达到了国内汽车界领先的欧四环保标准，而且在室内环保方面也遥遥领先于同级别车型。这主要在于一汽-大众通过凝雾、甲醛、总碳挥发、气味等专业科学试验，对车内选材进行严格测试，决不采用不达标的原材料，从而将车内有害气体控制在最低水平。相对于日美厂家在国外最多只通过一项试验而言，一汽-大众在这方面不但技术领先，态度也更为真诚。

　　同时对于车身材料再使用问题，一汽-大众同样非常重视。这主要体现在新宝来90%的车身材料都可以循环利用，这就为以后报废汽车处理问题减少了后顾之忧，同时材料的循环使用，将会降低新车的制造成本。

　　榜样的作用是无穷的。记者相信，随着消费者对汽车空气污染问题和自身健康的日益重视，国内汽车生产厂家也将会越来越重视汽车的室内环保问题，给与广大消费者一个环保清洁的第三空间。