俄专家分析中国汽车在俄受阻成趋势的原因
2006年8月30日 10:1 来源：金融界
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为什么中国汽车在俄罗斯的制造项目屡屡受挫，成为不能移动的长城，俄专家给出了自己的答案。
据俄罗斯《商业日报》报道，一年来，先后宣布计划在俄境内建厂的中国汽车公司先后有一汽、奇瑞、长城，但至今没有一个能开始实现建厂计划。俄投资分析师一致认为，中国汽车生产商被迫放弃或暂停在俄罗斯建厂项目已经成为一种传统。尽管各个项目迟滞的原因各有不同，但阻止中国汽车进入俄罗斯市场的整体趋势非常明显，而且具有延续性。
率先进军俄罗斯的中国汽车公司是一汽集团，上世纪50年代它在苏联帮助下建成，在长春开始生产第一辆吉斯－150卡车。到了21世纪，俄罗斯吉尔汽车公司开始需要中方的帮助，莫斯科汽车制造厂建议中国伙伴在俄首都生产轻型卡车。但是到了2006年2月，吉尔决定放弃该项目，官方理由是俄方对中国伙伴生产的汽车质量不太满意，称中国汽车不符合俄罗斯的要求。一汽集团被迫放弃，现在尚未做出继续在俄罗斯组装卡车的尝试。
2006年3月，中国奇瑞汽车公司决定在新西伯利亚建汽车组装厂，并向俄工业能源部和经济发展部提出项目申请，未能得到后者的批准。之后奇瑞公司决定走更简单进军俄市场的途径，与加里宁格勒州阿夫托尔汽车公司办联合企业，但日前有消息称，俄公司无限期推迟了联合企业建设项目。俄投资专家认为，主要原因是中方不太可能得到免税进口汽车配件的优惠，同时发生财政分歧，奇瑞最初计划进行部分建厂投资，后来因担心无法免税进口配件而拒绝直接投资。俄公司官方否认建设项目已经中止，但内部消息人士确认，合作项目已被暂时冻结。
上周，中国长城汽车公司宣布暂停在鞑靼斯坦阿拉布加经济特区的建厂项目，官方说法是主管机关没有批准项目，消息人士披露称真正原因是中国公司无法得到建厂所需的最佳地段。俄专家认为，俄北方钢铁－汽车公司可能在此事中起了重要作用，俄公司同样计划在此建厂，组装生产菲亚特和大宇汽车，因而是中国汽车的主要直接竞争对手。
俄分析师认为，尽管中国公司进军俄汽车市场受阻的原因各有不同，但不允许中国生产商成功进军俄罗斯已经是一个不争的趋势，中国公司屡屡受挫可能与俄民族汽车工业保护主义政策密切相关。俄中心服务投资公司分析师伊万诺夫指出，俄政府明白中国汽车将对俄汽车工业构成现实的市场威胁，因此官员们千方百计寻找各种原因阻止与中国的联合项目的实现。费纳姆投资公司分析师科切什科娃赞同这一观点，强调俄政府可能制订了不成文的政策，视中国汽车向俄罗斯市场的扩张为一种威胁，进行相应的抵制。俄官员不太喜欢看到中国人进军俄市场，担心中国生产商赚钱后回撤资本，用于中国经济的发展，同时认为建立联合企业创造就业机会对俄经济的益处只是暂时性的。
地区投资公司分析师沙格指出，中国汽车正在努力成为最好的产品，但它仅在俄罗斯低端市场有较大需求。另外，不能免税进口汽车配件熄灭了中国厂商在俄建厂的热情，因为组装生产只有在配件免税进口的情况下才最为有利。
科切什科娃认为中国汽车项目受阻的另外一个原因是中国人不善于与俄地方当局达成一致，后者在最大程度上决定中国公司能否得到合适的地段和政策优惠。还有，中国公司暂时放弃在俄建厂的计划，可能与随后进行的市场营销调查结果有关，一些研究表明中国汽车在俄市场的需求并不是特别大，可能面临滞销风险。当然，中国人最初没有选择与俄汽车制造商合作建立联合企业的模式，走了弯路，也是未能顺利进军俄市场的原因之一。
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| [关键词]：汽车 汽车出口 俄罗斯 |
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