网易

如果说美洲是汽车王国，欧洲是汽车博物馆，非洲是汽车回收站，那么中国应该算是差异最强烈的汽车展览了，正可谓“奔驰与奥托齐飞，宝马共ＱＱ一色”。中国汽车消费者是世界上最为复杂的群体，他们有些人是刚刚走入汽车生活，浑身还透着新鲜和活力的“汽车新人类”；有些是财力有限，超前走进汽车生活的前卫族群，有些是ＩＴ风云人物，有些是煤矿主，有些是大学教授……

车主调查

文化气息浓厚的地方，而在地貌比较复杂的北方地区则相对少，汽车的地域分布现象可见一斑。

车主最开心的事：朋友们说起这车称赞有加，真是可爱的大众情人

车主最痛恨的事：老婆也看上了，天天跟自己抢着开。

奇瑞ＱＱ人群：纵横都市的幸福迷你族

车主形态：单从“ＱＱ”这个名字上，你就可以大致了解他们的形象——年龄不大，收入不多，脑子不错，野心不小。这一群体大多是单身，有不断发展的职业生涯，大多在大中城市的市中心范围活动。不过你可别小看了这一群体，看看奇瑞ＱＱ一年的销量就足以肃然起敬了，他们将是未来汽车市场的主流消费者。表现出醒目的时尚和强大的亲和力，正是眼下青年群体最爱。

车主生活方式：态度决定花钱策划，ＱＱ人群一般心思开放，追求潮流，天性乐观，绝不因为自家车小就省略“形象工程”，对爱车呵护备至、花样翻新，什么车贴啦、玩具啦、抱枕啦，整个一流动活宝车！

车主最开心的事：各地限小措施解禁；

车主最痛恨的事：小朋友：叔叔，让我开一下你的玩具车吧！

威驰、花冠人群：精英文化熏陶的时尚小资

车主形态：有人戏称丰田威驰、花冠最吸引５００强大公司里的白领小资，而且以女性居多。他们大多是出生于２０世纪７０年代以后，喜欢时尚，疯狂工作，受精英文化的熏陶，一心融入都市地图的单纯面孔。随着跨国企业接踵进入中国，员工本土化的加剧，眼下这一群体也有膨胀趋势。

车主生活方式：与ＱＱ不同的是，他们的网络即时通信工具不是ＱＱ，而是ＭＳＮ，或者ＩＣＱ。选威驰、花冠的人群，主要是因为其外观精巧、主流品牌，平时开着上班，周末开出去会友，让地球人都知道自己经济独立、品位不俗。他们一般使用最新型号的ＩＴ工具，乐于与人沟通，表达能力出色，思维清晰，事业发展蒸蒸日上。

车主最开心的事：冬天开车出门穿得花枝招展衣履轻薄特有面子；

车主最痛恨的事：论坛上天天有人贴日系车被撞扁的恶心图片。

凯越人群：充满朝气的成功渴望者

车主形态：他们往往是年龄不超过３５岁的高收入阶层，生活负担不大，平时花费在工作上的时间和精力较多，喜欢适度放松自己的神经，他们往往会有明确的价值观，内心明确知道什么是有价值的事，什么是该做的事，什么是不该做的事。他们有相当强烈的规则意识，从他们的行为言谈上可以看出他们的大局意识和整体利益感，他们决不会因为自己的个人喜好影响公司发展。

车主生活方式：风靡全球的芝华士“阿拉斯加冰钓”广告歌歌词描述的那种逃离尘嚣的山林感觉，或许就是凯越人群最想要的品味生活。为了这一理想，他们勤奋工作，创意思考，他们稳重诚实，但又不拘小节。在生活中，他们充满朝气。

车主最开心的事：拿到了去国外培训的机会；

车主最痛恨的事：被人指这车是“油老虎”。

Ｐｏｌｏ人群：新新人类的时尚

车主形态：ｐｏｌｏ的设计比较精巧前卫，而且广告创意颇为另类醒目，由此，ｐｏｌｏ的支持者大多很有革新精神，乐于接受洗脑，喜欢挑战新鲜事物，以背景单纯、颇具才华的年轻人居多，大多数城市中富的青年阶层很多都是开ｐｏｌｏ的主儿。他们没兴趣和缺乏想像力或天资迟钝的人一起工作，这会让他们觉得无聊，没有成长的机会。

车主生活方式：Ｐｏｌｏ人群通常比较喜欢待在都市里，不管是人文荟萃也好，龙蛇杂处也好，只要能够接触更多的信息和人群，就能让他们心满意足。

事实上，把Ｐｏｌｏ作为

独立后第一辆车的新新人类中，８０后的“漂一代”不在少数，多在北京、上海、成都及江浙沪这些生活优越、

本田Ｃ－ＲＶ人群：热衷交际

车主形态：他们是新兴的中产阶级。外形如此靓丽的ＳＵＶ，吸引的自然是都市里热爱运动、需要交际的实力人群。他们渴望自我，他们看重的不仅是是Ｃ－ＲＶ的动力，也是因为它外形拉风。他们对某一事情充满了狂热性和不妥协精神，也常常给人们留下深刻的印象。

车主生活方式：选择Ｃ－ＲＶ的大多数是喜欢外出旅游的派对动物，活力充沛却并非真正着迷户外运动的玩家。这些人讲究实惠，注重享受，喜欢先锋的都市“暴走族”

交际。他们的生活中，不能少了休假、旅游、呼朋唤友和驾车出游，约好时间，清晨出发，一路神游，中午到达。

车主最开心的事：从哪到哪的高速公路通车，路程又缩短了２小时；

车主最痛恨的事：遭遇３辆大切诺基狂啸超车而去。

帕萨特人群：会“做人”的事业家庭兼顾者

车主形态：除了管理着中型部门或拥有自己的中小型企业外，帕萨特人群中还有不少广告界和市场界人士。他们是事业精英，但更兼顾家庭，看重的是帕萨特的商务元素。他们的财富品质中最基本的一条是“做人”，比如好交朋友、有强烈的责任感、诚信可靠等。

车主生活方式：他们极富有事业心，平均睡眠时间也许不超过６个小时。他们常常自觉不自觉地归入某个共同趣味的圈子，以此展开社交，体验阶层的认同和被认同的感觉。他们不缺房子住，缺的是了解他们，并能够让他们完全按照自己的生活情趣选择生活的环境和氛围。帕萨特人群大气敏捷的思维中又含有叛逆：在他们看来，几十万年薪却不如经营自己的公司快乐。

车主最开心的事：又有一个大单子等着去签；

车主最痛恨的事：帕萨特出了新款，显得自己老土了。

ＭｉｎｉＣｏｏｐｅｒ人群：特立独行的极品布波

车主形态：不可否认，Ｍｉｎｉ人群都很有钱，和一般的中端车拉开了明显档次，是一群“有钱开小车”的情调主义者，这种气质张扬无法平庸的后现代“甲壳虫”，也是事业进入收获期的布波族们完美生活的重要组成部分。需要说明的是，虽然Ｍｉｎｉ的内部并非像狡猾的设计师所暗示的那样紧凑，但是很少有人愿意把ＭｉｎｉＣｏｏｐｅｒ跟一家三口联系在一起。看来，ＭｉｎｉＣｏｏｐｅｒ的最好朋友还是丁克或是单身。车主生活方式：美国的超级明星麦当娜喜欢开着ＭｉｎｉＣｏｏｐｅｒＳ在街上兜风，而在中国，这种暧昧的狂热更是如潮，没人知道为什么那么多大牌明星和艺术人士，不论是男是女，不管是纯情影星还是当红主持人，都对这款有点古灵精怪的迷你车型情有独钟。中国特色的ＭｉｎｉＣｏｏｐｅｒ，更是代表着一种特立独行和藐视权威、同时深而不露的智慧。

车主最开心的事：因为Ｍｉｎｉ被媒体评为最有品味新锐人士

车主最痛恨的事：第二天就有谣言说Ｍｉｎｉ是某某绯闻男友所赠。

奥迪人群：敦厚淡定的实力派人物

车主形态：市地级以上政府的非官方代言车。奥迪主人自然也到了政府高官和主流商务人士一级，作为这一阶层中很多人的日常代步工具。这其中，政府团购的能量功不可没，另外还要归功于国内老派商人阶层的谨言慎行——不是人人都愿意露富的。京沪两地，奥迪背后还有一个重要的消费群——金融业管理层。

车主生活方式：经典的生活足迹而亦趋文雅。坐奥迪车的人，他们的行踪基本在媒体追击之外，做派严谨，深思熟虑，举手投足间却很可能带来证券或股市圈的震荡，这样的高风险行业没有足够修为是断然无法胜任的。奥迪在这里，又被赋予了一个新的品质——定力。

车主最开心的事：公司成功在香港上市，自己还ＭＢＯ；

车主最痛恨的事：银监会派人进驻调查。