杭州地铁站周边将高强度开发 带来巨大经济效益

2011年杭州人就要坐上自己的地铁了，未来的地铁站点周边将会怎么样？由市规划局委托东南大学建筑学院编制的“杭州市主城区城市设计导则”，重点对未来地铁站点周边土地开发进行了设计。日前，市规划局对该研究进行专家评审。

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“毫无疑问，未来地铁站点周围的用地将面临着巨大的发展机遇。”设计方案编制组有关负责人说，“地铁效应”的释放会给老城区带来巨大经济效益，当然，不同的地铁站点，由于其区位的不同，所产生的影响也不一样。

根据设计方案，杭州老城区内部的地铁站点，在用地稀缺的情况下，原则上地铁站点周边200米范围内应高强度开发。高层建筑尽量沿街建设，鼓励形成骑楼形式，减少高层建筑给行人带来的压抑感，不宜出现“摊大饼”式的高密度建筑群。同时，尽量开发地下商业空间，与地面商业连接形成商业空间网络。地铁出入口设置合理，完善步行系统。 [延伸阅读：杭州地铁站点已显山露水 有武林广场站和凤起站]

在重要商业中心或交通中心，如城站、武林门，将结合地铁站点开发地下商业、地下停车场。地铁站点周边200米范围内的上盖物业，要以商业公共设施为主。站点周边500米范围内，则要进行商住综合开发。

有关专家指出，由于地铁项目投资大，从纯粹的地铁经营来看，亏损的可能性很大。因此，在地铁站点周边土地开发上，可以借鉴全球地铁运作最成功的“香港模式”———建造地铁时综合考虑沿线土地升值等因素，以周边土地增值等收益抵消地铁营运、建设的亏损。 [延伸阅读：地铁1号线设计招标启动 杭州地铁确保2011年底通车]

此外，设计方案编制组还提供了可以高强度开发地下空间的地区，集中在武林门、钱江新城、城站、东站等区块。这些区块的地下空间，目前适合进行浅层和中层开发，浅层（-3米至-10米）主要用于大型商业综合体、文化娱乐、旅游观光、商业步行街、停车场等；中层（-10米至-30米），主要用于地下轨道交通、结合地下轨道交通的商业综合体及公共配套设施、地下公路隧道、变电站、仓储等。

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