去年12月8日，上汽股份、大众汽车、上海大众和“斯柯达”（skoda）汽车签署了关于建立上海大众和“斯柯达”战略合作关系的联合声明，该品牌正式落户上海大众。上海大众已经为斯柯达在中国市场登陆的车型排定了时间表。这在汽车界已经不是什么秘密，但有人却产生了疑问，斯柯达为什么要重返中国市场？
提起斯柯达，中国消费者并不陌生，上世纪90年代初期，当时由捷克生产的大约1万多部斯柯达小轿车通过第三国以易货贸易的形式进入了中国市场，这些小轿车大部分被北京的消费者买走，少量流向华北、东北地区。在当时国内家用轿车刚刚兴起，老桑、捷达、夏利不仅售价高，而且独占鳌头的情况下，这批售价相对便宜的进口轿车自然受到追捧，而且实事求是的评价，搭乘捷克历史悠久的机械制造技术，斯柯达汽车的质量的确不错。可是，由于这批轿车不是从生产国直接进口，量又很小，斯柯达没有在国内建立售后服务体系，只是由进口者和维修个体自行进口零部件承担了售后服务，事隔几年后，随着汽车使用年限增加，消费者得不到良好的服务，逐渐迁怒于品牌，如果说斯柯达当初给中国消费者留下的第一印象并不佳，原因就在于此。所以，有人产生斯柯达为什么要重返中国市场的疑问也就不奇怪了。
据大众负责斯柯达项目的负责人透露，上海大众引进这个新品牌，是为了提高上海大众品牌的总体形象，提高上海大众中高端轿车市场的竞争力。也就是说，斯柯达品牌已经成为大众品牌的一个王牌，或者说是一匹“黑马”。那么，这第二次进入中国市场的斯柯达已经不是当年的老斯柯达，而是经过德国技术全面改造，脱胎换骨，今非昔比的新斯柯达。
1991年，斯柯达加入了大众集团后，借助大众的技术、管理、人才等多方面支持，重塑高品质和个性化的品牌形象，产品质量和市场推广方面得到长足进步。它还建立并拥有了一个比西欧大多数汽车制造商更具针对性和智能化的供应和经销网络。10多年来，斯柯达成为大众旗下增长最为迅速的品牌，年产50万辆轿车，在全世界90多个国家和地区均有销售。斯柯达还通过取代菲亚特赞助与奥运会、世界杯足球赛齐名的环法自行车赛，大大提高了其在欧洲的知名度。斯柯达变成了与奥迪、大众、宾利、兰博基尼一样的全球著名品牌，真正意义上的世界畅销车。去年，在全球汽车市场停滞不前的情况下，其全球销量仍取得了9％的增长。
上海大众要引进斯柯达，可谓用心良苦，意在完善其品牌战略，即以不同的品牌利益满足市场不同消费者的价值需求。斯柯达将填补上海大众在细分市场的产品空缺，不同的车型可以对目标市场形成互补。上海大众原有的桑塔纳、帕萨特、波罗、高尔、途安加上斯柯达的三个产品欧雅、法比亚和速波，上海大众将呈现两大品牌并行，八大产品线同步的局面，进而形成对整体汽车市场的竞争合力。值得注意的是，上海大众并不是仅仅将斯柯达作为其产品的补充，而是将斯柯达摆在与其他跨国公司的中高档车型进行竞争的地位上，准备进入中国市场的斯柯达车型在品质档次上都高于目前上海大众所有在销车型。这就意味着，年内就会登陆中国市场的斯柯达是补充上海大众高端产品竞争力的。换句话说，斯柯达可以说是重振上海大众雄风的一张牌。
斯柯达经过德国技术的改造，作为大汽车公司的重点产品重返中国市场，上海大众和斯柯达是有备而来，而且显示了他们充足的信心。据悉，斯柯达进入中国的程序并不是产品先行，而是服务网络先行，这可以说是印证了中国“吃一堑，长一智”这句古训。斯柯达不仅要改变旧日的形象，还要开创一种崭新的开拓市场的形式。能不能成功，只有接受市场的考验了。 |
