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记者从有关方面获悉，筹建数年的“成都隆鑫汽车制造有限公司”，日前已正式更名为“四川南骏汽车有限公司”。此举表明，“隆鑫要退出造车业”的业界传言已经成为现实，隆鑫曾经的“3年投资10亿元，进入整车制造业”的美梦由此宣告破灭。

国内知名摩托车企业、重庆民营摩托车企业“三巨头”之一的重庆隆鑫集团，据说是最早涉足汽车业的国内摩托车企业，早在2000年摩托业市场利润大幅下滑的时候，就声称要从“两轮”产业进军“四轮”产业。几年前隆鑫摩托进入四川，通过收购原成都山鹿汽车厂进军汽车领域，成立了“成都隆鑫汽车制造有限公司”，主要生产、销售各类客车、特装车。按照隆鑫当时的公开说法，隆鑫计划在3年内滚动投资10亿元，用于开发生产客车，到2007年形成一条年产1万辆客车的生产线。

但是，隆鑫造汽车的声音越来越弱，到后来几乎就没了声音。据知情人士透露，隆鑫早在今年春节前就退出了汽车业。知情者还透露，事实上隆鑫集团在客车投资上一直很谨慎，投资额只有上千万元，远远没有达到10亿元的目标。据说，其在成都的地皮可能会用于房地产开发项目。

在国家发改委汽车生产企业公告信息中，也已经发布了成都隆鑫汽车公司变更的消息，取而代之的是“四川南骏汽车有限公司”。据了解，总部设在四川资阳市的四川南骏汽车，主营南骏牌各型载货汽车，其规模去年位居全国低速货车行业第三位、四川载货汽车行业第一位。目前，南骏汽车产能已达5万辆，去年的产销量为2．53万辆。

据了解，今年春节前，南骏汽车悄然完成了对成都隆鑫汽车公司的并购。南骏成都客车厂将生产城市公交车和长途客运汽车，12种车型的客车将于今年底前相继亮相，预计到2010年将达到年产1万辆的能力。

业界人士认为，客车制造在汽车行业中，向来被认为是投资门槛不高、风险较小的行业。但隆鑫此次的“打退堂鼓”以及此前美的、新飞、奥克斯、格林柯尔等企业纷纷从汽车行业退出的举措，说明很多企业已经意识到汽车制造业的风险在日益加大。而随着国家治理汽车投资热力度的加大，打消“造车美梦”的企业将会更多。

从8月19日开始，一直致力于打造中国高品质家庭轿车的自主品牌轿车的重庆力帆汽车率先在全国范围内用商品车进行车技表演活动，以示对自己产品品质的信心。

据了解，此次活动与其他汽车厂商进行特技表演使用改装车或者特制车型最大不同的是，在车技表演活动过程中，所使用的力帆520全部为商品车，开启了中国家轿市场先河。据悉，此活动8月19日正式启动，将覆盖重庆、成都、昆明、贵阳、南宁、西安、郑州、济南、石家庄、太原、合肥、武汉、南昌、长沙、深圳、福州、杭州、南京等多个一级城市以及近70个二级城市。在如此短的时间内进行这么大规模的市场推广活动在国内汽车市场尚属首次。

作为新汽车产业政策实施后第一家获得轿车准生资格证的企业，力帆汽车一直致力于打造中国自主品牌的高性能轿车。其进入轿车行业首款旗舰产品力帆520是经过三年自主研发、潜心打造的高性能经济型家庭轿车。该款产品采用了宝马Tritec1．6升16气阀发动机，这款曾被评选为“世界最佳发动机”的高性能发动机也在MINICooper上使用；加上经过美国克莱斯勒专家精心调教的成熟底盘，使得力帆520拥有了完美的操控性。而活动过程中，专业试车手驾驶着力帆520进行特技动作表演，挑战经济型家庭轿车的操控极限，无疑是对该款产品操控表现的最好阐释。

“随着汽车市场竞争的加剧，自主品牌汽车企业已经深刻认识到从价格制胜上升到质量取胜的重要性。”业内人士对此评价道，“力帆汽车使用商品车进行全国范围内的车技表演活动，通过直接的表现手法向受众传递了产品本身过硬的质量，消除了消费者对自主品牌产品在质量上的疑虑，为车市‘金九银十’的销售旺季宣传造势。”(谭丽莎雷弟明)