经多方证实，一个由上海市金融办牵头、处理上海福禧投资控股有限公司(下称“福禧投资”)问题的小组已经成立。为了追回社保相关资金，处理有关债务问题，该小组将协调各方，对福禧投资的资产和负债进行重组。

    知情人士透露，福禧投资的公路等资产项目及公司的负债将由上海的国有企业接管。其中，上海市城市建设投资开发总公司(下称“上海城投”)承担起接管任务的可能性较大。不过，有关方案仍在协商过程中。   

    上海城投熟门熟路

    福禧投资两个主要的子公司均为建设和管理高速公路项目的公司，其中之一为上海路桥发展股份有限公司(下称“上海路桥”)，主要管理和经营沪杭高速上海段；另外一家为上海嘉金高速公路发展有限公司，主要建设经营嘉金高速。

    知情人士透露，由于上海城投有一块主要业务就是公路建设、管理，因此从管理经验上来讲，是比较合适的接盘人选。

    上海城投成立于1992年7月，是经上海市人民政府授权，由市国资委出资，从事城市建设资金筹措、使用、管理的专业投资控股公司。

    在多年的经营过程中，上海城投已经累计筹措1300多亿建设资金，先后建成杨浦、徐浦大桥，“申”字形高架，地铁一、二号线，合流污水一期等40多项标志性重大基础设施。

    至2002年底，上海城投的注册资本为120亿元，总资产达到1104亿元。上海城投为上海的市政建设每年融得大量资金，2001年为145.18亿元，2002年为95.72亿元，2003年为99.08亿元，2004年为118亿元。

    而上海城投下属的路桥事业部，是专门负责经营管理上海城投路、桥、隧等市政设施存量资产，以及路桥管理部新投入的重大市政基础设施增量资产的部门。

    至2004年底，路桥事业部拥有资产近300亿元。

    由此可见，上海城投如果接手福禧投资的公路资产，建设和管理福禧投资目前拥有的沪杭高速上海段和嘉金高速，至少在专业技术上没有任何问题。

    实际上，福禧投资子公司上海路桥的前母公司就是上海城投，而沪杭高速上海段也是上海城投建设的。

    2002年2月，福禧投资从上海城投手中收购了上海路桥股份，从而获得了至2030年8月31日的沪杭高速上海段经营权。

    不过，在短短几年之后，上海路桥可能又要重新回到上海城投。