今年，超过10家的民营航空公司纷纷申请筹建。就在各路资本涌入航空业的时候，昨日记者在民航总局官方网站上却发现正在筹建的昆仑国际航空有限公司已于日前提交申请，撤销该公司的筹建项目，成为首家撤销筹建的民营航空公司。    

    昆仑国际航空有限公司由北京盛茂森投资集团有限公司和北京正奇佳景投资担保有限公司共同申请筹建，注册资本8000万元，其中北京盛茂森占股70%；北京正奇佳景占股30%。公司拟使用呼和浩特市白塔机场为基地，经营国内支线航空客、货运输业务。    

    昆仑航空筹建负责人在7月27日向民航总局华北地区管理局陈述，“由于股东经营问题发生变化不能继续筹建，现申请撤销筹建申请”。    

    一位资深的航空业内人士表示，航空业本来就是一个高负债的行业，动用资金过大，目前各条航线竞争激烈，资金实力不雄厚的航空公司如经营不善就会出现资金链断裂的问题。同时今年航油一路猛涨，东航、南航、上航等都相继亏损，这对一个新生航空公司压力是极大的，因此该人士分析认为，航空业的盈亏压力可能也是昆仑退出的原因之一。    

    一位民营航空公司的高层表示，虽然今年航空业受航油涨价的影响被笼罩在亏损的阴影之中，但是从长远来看还是看好航空业的。当然也不排除部分投资者是利用这个“通行证”，在资本市场上赚钱，因为航空公司这块牌照在国内本来就是稀缺资源，在航权还没有完全开发的情况下，收购和入股国内现有的中小航空公司无疑是一个捷径。比如奥凯航空在开飞之后不久就传出消息，大韩航空准备入股，而鹰联、春秋等也在积极地引进战略投资者。因此，目前的中小民营航空公司在很大程度上担当了外资航一个进入中国市场的跳板角色，而国内的民营航空公司也需要国外雄厚资本的进入以支撑企业的发展。这样你情我愿的买卖，自然部分投资者也愿意从中寻找机会，而首先拿出本钱申请牌照。

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    中国内地目前共有5家航空公司分别在内地和香港上市，由于油价奇高，目前在经营上只余国航一枝独秀，其余4家因财务处理关系，或者2005年全年和2006年首季同时大亏。事实上，高油价和内地上市所有航空股业绩不佳也拖累了国航发行A股，使其发行量缩减四成。