【作者：勾新雨】

　　下个月就将成为世界第一大不锈钢生产企业的山西太钢正在酝酿一个大胆的北上计划，投资200亿在山西的吕梁地区建设一个500万吨的大型钢铁企业，这个新厂抛弃了太钢不锈钢的传统技术优势转而生产冷轧硅钢、汽车板等产品。

　　种种迹象表明，一直握有巨额资金而在中国迟迟难见斩获的韩国浦项钢铁或将参股该项目并为其提供技术支持。

　　8月9日，山西发改委方面对本报表示，他们正在积极和国家发改委沟通，该项目方案最迟将在本月内正式上报国家发改委。

　　如果该项目得到核准，将是在中国对钢铁业实施最严厉的宏观调控政策之后第三个开工的大型钢铁新建项目，之前，鞍钢营口500万吨和邯钢西区500万吨先后获批开工。

　　太钢钢产量在去年刚刚突破500万吨，产量在中国钢铁行业中排行第17，而凭借着不锈钢的技术，其利润却排在了第五、六名。同样，韩国浦项的钢产量在世界排行第五、六名，而竞争力却是全球第一。两家企业面临的同样难题是，在扩大生产规模、保持技术优势和专业化间保持平衡。

　　得陇望蜀

　　今年9月，太钢新建的200万吨不锈钢项目将正式投产，加上以往的100万吨产量，太钢的不锈钢产量将占中国450万吨总产量的大半，并由此奠定世界第一产量的地位。

　　太钢宣传部新闻处任芝杰处长表示，在太钢500万吨总产量中，不锈钢虽然只有100万吨，但是利润却占到了总利润的50%，而且这个比例在今年还会有所提高。

　　是做一个专业化的赚钱机器，还是做一个大而全的钢铁集团，这正是太钢面临的抉择，而山西省正在试图帮助太钢选择后者。

　　业界早有传说，500万吨是个生死坎，只有在这个规模以上的钢厂才有可能在未来独立发展，否则就要被大型钢铁集团所兼并和击破。

　　虽然太钢迈过了这道门槛，但毕竟处于内陆地区，在铁矿石成本决定胜负的今天，如果靠吃进口铁矿石，高昂的运输成本将使太钢的竞争力远远逊色于在沿海港口建厂的宝钢、首钢等大型集团。幸好太钢自有矿山的供应量能占到其铁矿石消耗量的70%，而山西的吕梁地区有高达12亿吨的低品位铁矿石储量。

　　任芝杰说：“如果我们在那里建设500万吨以上的大厂，至少够我们用50年以上的。”

　　吕梁属于山西省内欠发达的地区，又是革命老区，在太钢相中其铁矿资源时，吕梁地区开出的条件是用我们的铁矿欢迎，但要在当地建厂。这样的计划也与山西省实施中部崛起战略，发展老区经济不谋而合。

　　据了解，该项目计划投资200亿，建成后年销售额将达到250亿元之巨。

　　山西省发改委工业处人士说，太钢在吕梁建设500万吨大厂的计划已经纳入了省十一五规划，并且是排在第一号的重大工程。省里对此很支持，吕梁地区也非常欢迎，在土地等方面都在为太钢的投资提供方便。

　　现在，吕梁市经委已经成立了太钢项目办，而太钢在吕梁岚县铁矿的整合工作已经开始了。8月3日，记者在岚县梁家庄乡看到，31家当地铁矿开采企业已经停产，岚县政府已经下达了为太钢整合矿产资源的通知(详见本报《岚县铁矿整合风波》)。

　　即便没有山西省的推动，太钢要上再上规模，在太原厂区也已经没有空间了。

　　任芝杰表示，钢厂毕竟有污染，太钢在太原的北郊，处在上风口的位置，已经没有发展空间了，而吕梁当地有铁矿石，离原料产地近，可以节约成本。

　　风险与变数

　　在对钢铁业最为严格的控制政策下，去年出台的钢铁新政已经明文规定，除非有搬迁因素，新建钢厂一律不批。

　　上述山西发改委人士说，现在最头疼的就是政策问题，关键看国家能否核准。“我们正在加紧和国家发改委沟通，用产量置换的方式，吕梁新建500万吨，就在全省淘汰500万吨落后产能。”

　　他表示，除了吕梁以外，临汾一带还有不少小钢厂，山西省钢产量3000多万吨，其中300立方米以下高炉的落后产能占到了一半，可淘汰的空间巨大。

　　太钢的一位人士甚至认为，因为淘汰了相应产量，这个项目就不应该算是新建项目，由省里批准就可以了。

　　中国钢铁规划院的单尚华院长对这样的理由感到难以理解，他说：“都说要淘汰，有谁能真正淘汰得了呢，这些都是计划经济的思维方式，淘汰要靠市场手段。”

　　他认为，钢铁业本来就是一个微利行业，现在的利润空间不正常，所以才有这么多地方争着建钢厂，等钢价下来了，自然就都不建了。

　　目前，钢铁业投资过热的局面仍非常严重，这也直接带动了上半年全国固定资产投资的过热。国家发改委最近披露的数字显示，2005年底中国已形成炼钢能力4.7亿吨，加上在建和拟在建产能将突破6亿吨，而2005年钢表观消费量仅3.5亿吨左右。

　　获批的希望也并非没有，山西所艳羡的目标就是最近获批的鞍钢营口500万吨项目和邯钢西区500万吨项目，两个项目均没有搬迁重建的因素。

　　对于太钢所选择的汽车板等产品，中国钢铁研究总院总工办的专家东涛并不十分看好。他说，太钢如果专注不锈钢，完全可以在这个领域和宝钢一争高下，现在再搞汽车板等，显然分散了力量，而且山西也没有大的汽车工业来支撑。

　　东涛表示，现在国内90%汽车板市场都被宝钢、鞍钢和武钢三巨头所占据了，估计2008年时就要饱和了，新进者挤进去很难，只能生产中低档的产品，除非有“特别强的实力”。

　　面对潜在的过剩危险，任芝杰认为太钢有“特别强的实力”，她说：“大家都上那就竞争好了，看谁实力强。”

　　正在中国寻觅投资机会的韩国浦项公司很有可能为其提供强大的实力支持。

　　上述山西发改委人士说，太钢已经和浦项谈过很多次了，在吕梁项目上，双方可能共同投资。

　　但浦项中国开发部的康先生对本报称：“我们没有参与太钢的项目。”

　　他表示，以往浦项确实想在福建宁德建大厂，但钢铁新政以后，外资就不可能独立建设大钢厂了，浦项只好放弃。

　　目前，国际钢铁巨头或在中国收购，或合资建厂，而计划把建设资金的一半投资海外市场上的浦项裹足不前，在广西防城港项目上让给了武钢，在福建宁德项目上又错过了钢铁新政颁布前的时机，目前准备扩张而又实力不足的太钢正好给了浦项一个投资中国钢铁业的机会。

　　据了解，太钢对此项目寄予了厚望，希冀借此在十一五期间进军世界500强。