上图：护栏上的绿色植物给高架桥增添了几分美感。陈秋明/摄

    “尽管目前不再对现有路桥批准绿化改造，但新建设高架桥仍会同步进行绿化，人行天桥也会继续进行空中绿化。”昨天，针对个别人大代表“叫停高架桥绿化”一事，市政园林部门如是表示，并透露拟进行一次关于高架桥绿化的民意调查，力争将高架桥绿化做得更好、更安全。

    绿化重点转移到新建桥

    据《新快报》报道，据介绍，广州现在已经实施的高架桥绿化整饰工程，多为对原有高架桥的绿化改造，因需要安装花盆、铝塑板等建筑结构，建设资金相对地面绿化偏高，目前广州已经停止内环路高架桥绿化建设，将高架桥绿化整饰重点转移到新建人行天桥、高架桥上。

    开始绿化的要继续

    市政部门有关负责人表示，“生态广州”的目标不会改变。市政部门仍将继续推进城市道路的立体绿化建设，正在进行绿化建设的天桥及高架桥将继续完成，如内环路火车站匝道口的绿化改造正在进行收尾工作，将继续完成。

    还没开始的要民调

    “今后，新建的高架桥、天桥仍将进行同步绿化，在建设时预留绿化位置，同步完成绿化花槽的浇筑，以降低整饰成本，如新港东高架桥、广园立交桥等。至于现有高架桥是否继续进行绿化，我们将充分考虑人大代表和市民的意见，可能会进行一次民意调查，从改善广州生态的目标出发，研究论证后再作决定。”市政部门有关人士表示。 　     

    造价高浇水难内环路绿化搁浅     

    内环路高架桥绿化缘何只做了火车站匝道口一小段？暂停绿化只因造价偏高还是另有原因？记者就此采访了有关部门和相关园林绿化专家，获悉内环路绿化改造暂停的主要原因是造价偏高和绿化浇水困难两大原因。

    根据原来市中心区交通项目办关于“内环路高架桥绿化整饰工程招标公告”，内环路高架桥20公里高架绿化整饰的投资总额约为3500万元，原本设计分为两个施工标段：内环路高架桥（恒福路—省汽车站段）、中山一立交系统标段。工程内容包括：高架桥防撞墙上装钢支架、安放花盆、包铝塑板、绿化喷淋系统等工程。依此推算，内环路高架绿化改造的成本高达175万元每公里！

    有园林绿化专家表示，高架桥绿化不同于平地绿化，成本高是可以理解的。但有关政府部门却暂时没有对该说法给出正面答复。

    此外，市政部门和园林专家均透露，造成内环路绿化“搁浅”的另一原因，则是绿化所必需的水很难送上去。“内环路很多路段都是高架路，距离地面有的甚至高达30多米。如果要实现高架绿化，必须要在沿线建设专门的加压泵站，才能将自来水送到路面上，这不仅要花费高昂的成本，而且牵涉到众多的部门，难度特别大。”市政部门表示，目前，他们仍在就此展开进一步的研究。     

    声音    

    车主：高架桥绿化赏心悦目

    “我觉得高架桥、人行天桥绿化都很好啊，像一条条空中花廊，我不觉得它遮挡了我的视线，相反还可以看看绿色缓解眼疲劳呢。如果说绿化让司机分心，那路边的美女也让你分心不是吗？”就职于某国企的私家车主林先生如是称。记者昨天采访的十多名司机均表示：开车走在这些路上，看到的不再是枯燥的水泥而是绿色，赏心悦目。     

    专家：绿化继续管理要跟上

    昨天接受采访的大部分专家认为，广州已成为全国绿化天桥最多、效果最好的城市。有专家表示：“单就高架桥绿化而言，本身是美观又实用的事情，因为绿色植物既可以美化环境、愉悦司机的心情，又可以吸尘降噪，一箭双雕。但日前人大代表提出的枝叶遮挡视线的问题，实际上是绿化植物后期养护、修剪、管理的问题，所以我认为高架桥可以继续绿化，但后期管理要跟上来。”     

    背景    

    代表称绿化带挡司机视线     

    就近日人大代表提出的“高架桥绿化带阻挡司机驾驶视线、应停止高架桥绿化”的意见，市政部门有关负责人坦言：“改造好的高架桥绿化带会定期修剪，但确实存在部分地段修剪不到位的情况。”目前，市政部门已经制订高架桥绿化改造、养护、维修等规程，今后将会严格按规程定期修剪养护。

    目前，全市有9座高架桥和12座立交桥完成了立体绿化。同时市区原有的59座市管人行天桥中，48座已实施了绿化改造，加上城市快捷路系统的29座绿化天桥等，全市共完成绿化天桥、立交桥和高架桥105座，绿化总里程超过38.3公里。