昨日，记者获悉，中国民族汽车企业———奇瑞汽车的商用车之旅进展顺利。奇瑞的商用车生产基地就在原来的芜湖一汽扬子汽车制造有限公司（以下称：一汽扬子），目前试制样车已经开发完毕，预计2008年1月份投产，销量达2.5万辆。奇瑞计划到2010年，商用车年产量达到30万辆，实现销售收入100亿元，利润10亿元。

　　2008年才能量产

　　据了解，目前商用车的样车正由奇瑞汽车商用车研究院负责研制，样车已试制成功，其代号为L11、L12。奇瑞将利用一汽扬子的工厂和原有设备生产出小客车底盘，装配L11和L12。

　　“由于底盘的开发周期较长，商用车2008年才能量产。”奇瑞内部人士透露。

　　但奇瑞已经制订了一个宏伟的量产计划：2010年，奇瑞的商用车年产量达到30万辆，实现销售收入100亿元，利润10亿元。商用车销售收入占总产值的1/8，2010年奇瑞汽车规划年产值为800亿元。

　　奇瑞此前并无商用车业务。奇瑞的宏伟规划意味着，商用车业务要在2年内实现从零到10亿元的利润突破。在奇瑞内部，已将商用车项目视为奇瑞新战略性布局的关键一步。

　　业内人士认为，进军商用车领域可以实现资源的最大利用：一则奇瑞自己生产底盘可以降低成本；二来商用车也可以充分利用奇瑞设备与研究能力；三则大规模的采购可降低成本；四则，商用车领域的竞争不如轿车激烈，如果定位合理，奇瑞将获取相当的细分市场份额。

　　成立商用车公司

　　与奇瑞汽车仅一街之隔的一汽扬子，曾是中国第一汽车集团公司控股公司。其总投资5.6亿元人民币，年产能为３万辆底盘及2000辆客车。

　　但这样一家企业由于经营不善，近几年一直处于亏损状态。

　　今年年初，奇瑞汽车控股芜湖一汽扬子汽车制造有限公司；4月25日，奇瑞在芜湖市工商局将一汽扬子注册更名为“奇瑞商用车（安徽）有限公司”；并在保持给老用户提供轻型汽车底盘的基础上，全面改造生产线。

　　据悉，奇瑞商用车的底盘部项目负责人是袁永彬。此前，他供职于美国底特律一家汽车自动安全系统公司。而奇瑞商用车（安徽）有限公司主要负责人可能是李晓华，李晓华曾任昌河汽车公司副总经理。