“当日递”业务是指在广州、深圳、惠州等广东9个城市间互寄的邮件，中午12时前收寄的将于当天晚上8时前完成投递，这比起之前邮政EMS的“次晨达”业务至少提速了半天。

　　昨天，广东邮政EMS（全球邮政特快专递）宣布在广东9个城市正式开办“当日递”业务，其后可能在全国更大范围推广。同时，其还向社会作出“限时未达，原银奉还”的承诺。

　　邮政EMS在提速

　　据了解，这离邮政EMS上一次提速的举措仅一个月。就在7月1日，中国邮政刚刚实施了邮政速递全国最大规模的网络调整，将全国324个集散中心压缩为168个，并新增三条国内航线，将次日递业务范围扩大为207个。广东邮政副局长温少祺坦承，面对四大洋快递涉足的竞争形势，EMS必须通过速度和服务优势，巩固其在国内快递市场的龙头地位。

　　洋快递：国内频提速抢客

　　有趣的是，在EMS意图提高国内业务门槛防范洋巨头的同时，在国际快递业务上节节领先的四大洋快递近期也纷纷在速度上作文章，希望把与EMS在国际业务上的份额差距进一步拉大。

　　近日,TNT、DHL和FedEx都先后宣布，将通过给在国内的快递车增配无线手持通讯系统等举动，大幅提高其全球送递业务的速度。作为回应，中国邮政EMS在一周前宣布开通北京至韩国首尔的邮政速递专线，加快国际邮件的传递速度。

　　记者观察：

　　从争网络到争速度

　　去年年底洋快递在国内独资经营限制的放开，意味着无论在国内业务还是国际业务。网络是快递业的生命线，前几年，各企业先后通过各种方式广布网络，从全球快递专业服务市场来看，中国邮政EMS和四大洋快递的网络已基本健全。

　　而服务速度则是快递业竞争的根本。广东邮政速递局副局长陈木城认为，随着国内市场的放开和客户成熟度的提高，土洋快递企业在华的比拼正在从第一阶段的网络之争向第二阶段的服务速度过渡。（记者陈莹 通讯员李大祺摄影报道）