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在欧洲接手罗孚150人的设计团队之后，上汽汽车并没有停止自己的人才招募计划。3个月前，原美国通用汽车公司产品开发部工程总监、德尔福能源及发动机系统总工程师汪大总正式出任上汽股份技术开发副总裁。汪大总回国三个月后，原通用汽车高级研发员高家伟也出现在了上汽的大本营——上海。
高家伟此次是受汪大总之邀，出任上汽Ｓ161平台总监。这个上汽全新打造的自主品牌生产平台，目前还处于秘密建设中。
在除欧洲研究中心之外的上海总部汽车工程研究院里，上汽的本土工程师和高级海归技术人员正在实施着上汽整体的自主品牌产品规划。
知情人士透露，上汽Ｓ161平台是一个全新的产品平台，目前在国内第一个将产品开发工作推到了研发流程的最前沿。区别于目前国内普遍的产品“拿来主义”，Ｓ161平台将涵盖概念设计、前期开发、生产准备、产后改进等汽车研发技术流程中的全部内容。
建成Ｓ161平台之后，上汽汽车自主品牌全系列产品规划将和盘托出，上汽将用罗孚技术及品牌产品主打中高档市场，而Ｓ161平台的产品将实现与罗孚产品的全线对接，主打中档车以下的小型车细分市场。
这意味着，在相继购买罗孚和双龙的相关资产后，上汽汽车开始了对汽车技术整合，并试图打造出自己的产品平台。Ｓ161平台是上汽的第一个试验品。
Ｓ161平台如其代号一样，Ｓ是英文“ｓｍａｌｌ”的意思，所以Ｓ161平台就是上汽的小型车平台。据了解情况的中国汽车相关行业协会人士透露，Ｓ161平台规划了一个系列的产品，车型将包括轿车和ＳＵＶ。
以时间节点来看，上汽Ｓ161平台还处于全面的规划之中，其产品上市将晚于上汽的“罗孚”品牌产品。
据知情人士透露，Ｓ161平台是一款完全由上汽汽车打造的全新平台，在整个汽车产品的研发和生产流程中，Ｓ161平台在国内汽车企业中第一次覆盖到了研发的前期，就是概念设计和前期开发，而不再是省略这两个过程，从国外直接拿来成熟产品，或是委托开发的产品。
从上汽的规划来看，2007－2010要陆续完成宽系列产品线布局，覆盖主流乘用车领域各细分市场，所以Ｓ161平台的产品上市可能需要两年时间。上汽相关人士认为，这是一次真正的“完整开发”。本报综合
