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“从东直门到机场的轨道交通建设，对泛空港区域房地产价值的提升是自然而然的事情。”当获悉由北京建工集团负责的轨道交通机场线工程首台盾构机8月9日成功下井施工之后，北京天洋志普房地产公司总经理赵明之马上表现出其职业敏感，他认为，新的轨道交通将使沿东直门至首都机场为主轴的泛空港区域成为新的居住热点区域，包括顺义、天竺等在内的传统京城“后花园”，将有可能成为新的移民区。
8月9日下午，轨道施工的专用“钻头”——盾构机“芭芭拉”成功下井，正式拉开机场线的地下钻井建设序幕。在现场，该工程项目经理吴 江滨博士介绍，预计20日左右能够全部安装完毕并开始施工。而施工方北京建工集团长城B+B公司总经理赵文表示：“正在建设的地铁5号线、10号线和机场线要求在2008年之前全部通车，我们建设的机场线一定不会托后腿。”
北京市轨道交通机场线工程起点东直门，终点至首都机场，全长28.10公里，全线设东直门、三元桥、机场2号航站楼（国内）和3号航站楼（国际）4座车站和一座车辆基地。该线路可在东直门站与地铁2号线、城铁13号线换乘，在三元桥站与地铁10号线平行换乘。对此，地处三元桥的华润置地公寓（ 查看地图）项目负责人朱华越(朱华越博客,朱华越新闻,朱华越说吧)表示，机场线在三元桥设了一站，对凤凰城（查看地图）系列产品的价值提升效果最直接。【相关阅读：专题：轨道上的新城市中心】
未来北京轨道交通示意图
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轨道交通机场线开工 泛空港区将成为移民新城？
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