记者从近日召开的中国炼焦行业协会信息发布会上获悉，“十一五”期间，山西欲组建三个年产1000万吨的焦炭集团。这些集团规模将远远超过去年中国最大的独立焦化企业351万吨的年产量。据悉，催生焦炭航空母舰是为了掌握焦炭的出口定价权。

    山西省焦炭行业协会秘书长、山西省焦炭集团有限责任公司副总经理张岗峰在会上透露，将通过兼并、联营和重组的方式，组建年产千万吨级的焦炭集团。

    中国炼焦行业协会人士认为，如果组建千万吨级焦炭集团的愿望能够实现，中国焦炭出口价格的话语权将大大增加。

    “中国只有一种商品可以左右全球市场，这就是焦炭。而中国的焦炭又主要来自山西。”一位焦炭行业人士对记者说。

    相关统计数据显示，全球焦炭的70%来自中国。而山西全省焦炭产量去年达8000万吨，占全国焦炭产量40%。其中出口焦炭货源约1200万吨，占全国出口量的80%、占国际市场总贸易量的50%。

    拥有绝对产量的山西却没能控制焦炭价格。2004年下半年以来，各地大量上马炼焦项目导致产能严重过剩，原本肥得流油的焦炭市场急剧恶化。中国焦炭出口价格从2004年上半年的400多美元/吨降至去年年底120美元/吨。

    国家发改委和中国炼焦行业协会人士在今年年初一次会议上透露，焦炭行业年产能达3亿吨，但实际需求量仅2亿吨。去年，焦炭行业几乎全行业亏损。

    控制产能成为拯救焦炭行业的根本策略。

    山西省焦炭行业协会秘书长张岗峰介绍，山西焦炭产能是1.5亿吨，实际产量8000万吨。而且，“十一五”期间，山西将不新批焦炭企业。

    山西的另一步棋，便是组建大型焦炭集团。

    有关人士没有透露组建详情，只称相关企业已经在洽谈联营重组问题。

    中国焦炭企业近三成是钢铁联合企业焦化厂，七成是独立焦化厂，但按2005年焦炭厂产量的排序看，前十位中七家企业是钢铁联合焦化厂。山西焦炭企业80%到90%是独立焦化企业。据透露，联合将是独立焦化企业的出路。

    2005年，中国最大焦炭产量由宝钢创造，为535万吨。独立焦化企业规模最大的是山西美锦集团，产量为351.8万吨。