据信息时报报道，针对有媒体报道“北京至深圳客运专线2010年将建成”的消息，广铁集团有关人士昨天表示，该消息并不确切，铁道部此前公布的近期铁路网建设规划中只有“北京至广州客运专线”及“广州至深圳4线”，并没有“北京至深圳客运专线”。该人士还表示，目前北京开往深圳的直达列车走的是京九铁路，与京广铁路并无关系。

    本月4日，有媒体援引国家发改委交通运输司副司长宋朝义的话表示，“京深客运专线基本与现在的京广铁路平行，将横跨石家庄、郑州、武汉、长沙、广州等省会城市，行进速度300公里/时，是目前京广铁路的2倍，可以使得北京、深圳之间的行程从目前的24小时缩短到10个小时左右。一旦北京至深圳的铁路通车就用作客运专线，京广铁路将主要用于货物运输。”

    对此广州铁路集团有关负责人昨日向记者表示，所谓的“京深客运专线”其实就是“京广客运专线”，而广深之间只是修建了第四线，没有另辟通道。另外，针对有媒体报道“京深客运专线建成后，现有的京广线将降格为货运线”一事，他表示目前北京与深圳间的铁路里程近2400公里，客运和货运列车都是运行京九铁路，并不影响京广铁路的日常运行，也不存在加重京广铁路负担的说法，随着京广客运专线重要组成部分——武广客运专线2010年建成，京广铁路的列车调度会做相应调整，但京广线肯定会保留部分客运。(李鹤鸣）

发改委：北京至深圳客运专线总投资将达2200亿

    国家发改委交通运输司副司长宋朝义代表发改委首次发布了这条铁路工程的规划全貌，他表示，这条长约2300公里的铁路耗资将达2200亿元，基本与现在的京广铁路平行，只是还将横跨石家庄、郑州、武汉、长沙、广州等省会城市，行进速度也将是京广铁路的两倍，可以使得北京、深圳之间的行程从目前的24小时缩短到10个小时左右。详细<<<

京深线部分路段已动工修建。图为武广线新广州站试验段的开工动员大会。文汇报资料图片

京深铁路开工建设 预计2010年通车全程10小时