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陶冶编译
德国总理默克尔今年5月份访问中国时视察上海高速列车
德国之声(Deutsche Welle)今天报道说，德国磁悬浮高速列车制造商仍然在与中国进行谈判且出现了转机迹象，双方正在谈判商定让德国Transrapid磁悬浮列车进入中国的具体条件。报道中说，采用德国Transrapid磁悬浮技术的高速列车不久就有望在中国投入运营，目前中国几座城市正在为争取第一个建立采用该技术的高速列车试验系统而展开激烈的竞争。
近几个月来，有关中国计划筹建自己第一个磁悬浮列车系统的报道不时见诸报端。本周一英文的《中国日报》更是在报道中指名道姓地说出了第一个筹建磁悬浮列车的城市——中国大连。报道中说，大连市计划今年底开始筹建一个商用磁悬浮列车系统。
德国公共广播网ARD驻中国记者Petra Aldenrath在北京报道说：“中国多座城市都在筹建这样的系统。”他说：“不过，目前中国的技术只能实现短距离运行，还无法与西门子、蒂森克虏伯的Transrapid磁悬浮技术相比。”
《中国商业日报》(China Business Daily)近日一篇报道证实了德国Transrapid磁悬浮技术在中国高速铁路竞争中享有优势。报道中援引一位中国磁悬浮技术专家的话说：“中国媒体有时会混淆传言和事实，实际上中国目前开发的所有磁悬浮技术都还不能投入实际应用。”这位专家说：“中国目前要想建磁悬浮高速列车只能引进外国的技术。”这位没有透露姓名的专家表示，大连筹建磁悬浮高速列车也将依靠引进技术。
目前世界上只有德国拥有可供投入实用的磁悬浮高速列车技术，该技术取消了传统的轮轨部件，用电流产生的磁力使列车悬浮在铁轨上。由于没有接触摩擦，磁悬浮列车最高时速可达430公里/小时。
早在今年初，德国拒绝了中方提出的用43亿美元工程合同换取磁悬浮技术的建议，随后有关德国厂商参与中国高速列车计划的谈判就陷入停顿。
不过，近来似乎又出现了转机的迹象，德国公司可能将参与上海磁悬浮高速列车扩建工程。Transrapid磁悬浮技术联合体发言人Peter Wiegelmann说：“我们对参与这一工程非常有信心。”他证实，德国方面将为该扩建工程提供10亿美元资金，约占该项目总投资的10%。(此消息来自德国之声)
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